tag:blogger.com,1999:blog-54851720548821817642024-03-23T03:14:56.120-07:00HidroviárioHidroviárioMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comBlogger242125tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-91851540951024799992024-03-20T05:28:00.000-07:002024-03-20T05:28:36.818-07:00Terminal Marítimo de Fortaleza receberá nome do cantor Belchior<div><br /></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">19/03/2024 - Portal Juína Mais</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img height="424" src="https://i0.wp.com/juinamais.com.br/wp-content/uploads/2024/03/8f2bc0b9b0c16bf9eb20dc27fa23b150.jpeg?fit=1024%2C679&ssl=1" width="640" /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Vai à sanção presidencial projeto de lei que denomina Antônio Carlos Belchior o Terminal Marítimo de Passageiros do Porto de Fortaleza. Mais conhecido como Belchior, o cantor cearense, da cidade de Sobral, morreu em 2017, aos 70 anos, mas suas músicas, muitas delas gravadas nos anos 1970, fazem sucesso até hoje, mesmo entre o público jovem. O texto foi aprovado nesta terça-feira (19), na Comissão de Infraestrutura (CI), sob a presidência do senador Confúcio Moura (MDB-RO).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O <a href="https://www25.senado.leg.br/web/atividade/materias/-/materia/161805">PL 771/2022</a>, do deputado federal Leônidas Cristino, recebeu relatório favorável do senador Cid Gomes (PSB-CE) e foi lido pelo senador ad hoc Jaime Bagattoli (PL-RO).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Antônio Carlos Gomes Belchior Fontenelle Fernandes nasceu em 26 de outubro de 1946, no município de Sobral e foi um dos grandes nomes que surgiu na música popular brasileira.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Sua composição “Como nossos pais” foi considerada uma das 100 maiores músicas brasileiras pela revista Rolling Stone Brasil e outras músicas, destacou Cid Gomes no parecer, conquistaram corações e mentes de várias gerações, transformando-o em uma voz única e inconfundível.</span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://juinamais.com.br/projeto-preve-renegociacao-de-dividas-rurais-contratadas-ate-2020/"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Leia Também: Projeto prevê renegociação de dívidas rurais contratadas até 2020</span></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O relator reconheceu a importância do projeto quanto ao mérito, pois apesar de Belchior ter falecido em 2017, para o senador a sua influência é percebida ainda nos dias de hoje.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Seu estilo eclético estabelece um diálogo entre a música tradicional nordestina, a MPB, o rock e o folk, do qual resulta uma sonoridade que ressoa com a diversidade e riqueza cultural do Brasil”, escreveu Cid.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Audiências</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os senadores aprovaram ainda três requerimentos para a realizaçao de audiências públicas: do senador Wellington Fagundes (PL-MT), o <a href="https://legis.senado.leg.br/comissoes/itempauta?reuniao=12286&codcol=59&item=90265">REQ 3/2024</a> sugere debate para instruir o <a href="https://www25.senado.leg.br/web/atividade/materias/-/materia/159879">PL 4.392/2023</a>, que altera o <a href="https://normas.leg.br/?urn=urn:lex:br:federal:lei:1986-12-19;7565">Código Brasileiro de Aeronáutica</a> para permitir a cabotagem aérea a empresas sul-americanas na Amazônia Legal.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Além disso, foi aprovado o requerimento (<a href="https://legis.senado.leg.br/comissoes/itempauta?reuniao=12286&codcol=59&item=90679">REQ 6/2024</a>), do senador Laércio Oliveira (PP-SE), para promoção de audiência pública com o objetivo de instruir sobre o <a href="https://www25.senado.leg.br/web/atividade/materias/-/materia/149293">PL 2.736/2021</a>, que altera a lei que institui o vale-pedágio obrigatório sobre o transporte rodoviário de carga (<a href="https://normas.leg.br/?urn=urn:lex:br:federal:lei:2001-03-23;10209">Lei 10.209, de 2001</a>) para definir sobre a ampliação da forma de pagamento.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Também foram aprovados debates sugeridos pelo senador Laércio Oliveira para orientar as votações do <a href="https://www25.senado.leg.br/web/atividade/materias/-/materia/147865">PLs 1.115/2021 </a>e <a href="https://www25.senado.leg.br/web/atividade/materias/-/materia/143127">3.557/2020</a> que dispõem sobre benefícios fiscais às atividades de exploração e produção de petróleo ou gás natural.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://juinamais.com.br/fortaleza-vence-o-goias-pelo-brasileirao-e-se-classifica-para-a-sul-americana/"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Leia Também: Fortaleza vence o Goiás pelo Brasileirão e se classifica para a Sul-Americana</span></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Agência Senado (Reprodução autorizada mediante citação da Agência Senado)</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Fonte: <a href="https://www12.senado.leg.br/noticias/materias/2024/03/19/terminal-maritimo-de-fortaleza-recebera-nome-do-cantor-belchior#4656890a-de29-4281-9d39-4a68d9c02072">Agência Senado</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://juinamais.com.br/terminal-maritimo-de-fortaleza-recebera-nome-do-cantor-belchior/" target="_blank"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div><div style="text-align: justify;"><br style="font-family: helvetica; font-size: x-large;" /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-38249990573488878742024-03-05T09:51:00.000-08:002024-03-05T09:51:53.133-08:00Amazonas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjcmjcoq8-D9BAPj0Ozcyme_3dVr0wL1dlUbUBKbNCzpu1opuNn1tSaftjI0rX0ZCNJxH4_tvaHxEd-lJp_lxG2F-uVVI6-WAQj_EcV3JNocipS_HkqMiHM32KnkJ_CsVyAsMIZEjYHDjDnl3MjMkwFrIq3hQJLXqCdI1BAwDcNCHkWuLTtgqodCeOdhAw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="457" data-original-width="836" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjcmjcoq8-D9BAPj0Ozcyme_3dVr0wL1dlUbUBKbNCzpu1opuNn1tSaftjI0rX0ZCNJxH4_tvaHxEd-lJp_lxG2F-uVVI6-WAQj_EcV3JNocipS_HkqMiHM32KnkJ_CsVyAsMIZEjYHDjDnl3MjMkwFrIq3hQJLXqCdI1BAwDcNCHkWuLTtgqodCeOdhAw=w640-h350" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Arsepam, Relatório de Atividades 2021/2022</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Para ampliar clique na imagem</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><br />Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-29398110670905546212023-12-22T17:18:00.000-08:002023-12-22T17:18:33.957-08:00Transporte aquático em São Paulo começa a operar no final de janeiro<div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;">22/12/2023 - Diário dos Trilhos</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Por <a href="https://diariodostrilhos.com/author/williancmoreira/">Willian Moreira</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="361" src="https://i0.wp.com/diariodostrilhos.com/wp-content/uploads/2023/12/barco-balsao-aquatico-sp-foto-focojardimmiriam.jpeg?resize=525%2C296&ssl=1" width="640" /></div><div style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Foto Foco no Jardim Míriam</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Primeiro trajeto será entre o Cantinho do Céu e Mar Paulista pela Represa Billings.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O início do novo transporte aquaviário na cidade de São Paulo já tem trajeto definido e estimativa de data para estrear, sendo no final de janeiro de 2024. A informação foi divulgada pelo prefeito Ricardo Nunes em entrevista.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ao falar sobre o assunto, Nunes explicou que o primeiro ponto de atendimento será entre o Cantinho do Céu no bairro do Grajaú e o Mar Paulista, com um trajeto que deve durar entre 15 a 20 minutos de um ponto ao outro.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Veja a seguir a fala do prefeito.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“A própria dinâmica da cidade, que tem a represa Guarapiranga, tem a represa Billings e o que os países do mundo inteiro, as cidades, as grandes cidades, fazem é utilizar o seu transporte hidroviário. Você vai em Dubai, tem transporte hidroviário, você vai em Lisboa, você vai em vários locais, e aqui a gente não tem esse uso e nós vamos lançar.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Já está chegando uns barcos, a gente já está fazendo os piers, a partir de final de janeiro, fevereiro, a gente já vai começar o transporte hidroviário ali na Billings. Quem está lá no Grajaú, quem aí é do Grajaú, quem está lá no Cantinho do Céu, Cocaia, Gaivotas, ele vai poder pegar o barco, vai pela Billings até ali, próximo da nossa área de Sabará, em Santo Amaro, que está pertinho do metrô CPTM. E aí, olha que coisa interessante, quem está lá naquele local do Grajaú, tem que pegar Belmira, Marinha, Teotônio e Vilela, dependendo do horário, chega a uma hora, passa de uma hora, em verdade, ele vai fazer o trajeto de barco em 15, 20 minutos.”</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Como o Diário dos Trilhos mostrou recentemente, a primeira embarcação chegou e em breve inicia os testes operacionais.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Saiba mais:<a href="https://diariodostrilhos.com/2023/12/18/sao-paulo-recebe-primeira-embarcacao-do-transporte-aquatico/"> https://diariodostrilhos.com/2023/12/18/sao-paulo-recebe-primeira-embarcacao-do-transporte-aquatico/</a></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://diariodostrilhos.com/2023/12/18/sao-paulo-recebe-primeira-embarcacao-do-transporte-aquatico/"><br /></a></div><div style="text-align: justify;">Cada embarcação deverá possuir ar-condicionado, Wi-Fi, capacidade de transporte para 60 pessoas sentadas, mais dois espaços para cadeirantes.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Para viajar todo o trajeto, o passageiro pode utilizar o Bilhete Único pagando a tarifa de R$ 4,40 que permitirá a integração com o transporte sobre trilhos e ônibus, da mesma forma como funciona atualmente entre SPTrans, trens e metrô.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Com a finalidade de entender mais sobre o novo transporte que vai operar na represa localizada na Zona Sul dfa cidade, o site questionou a SPTrans, onde a reguladora do transporte da cidade informou que além da chegada de mais embarcações nas próximas semanas, estão sendo construídos piers para o embarque e desembarque dos passageiros e obras de adequações onde haverá o atendimento do novo serviço.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“A SPTrans informa que o Aquático SP será o primeiro modo de transporte coletivo por embarcações na cidade. O projeto consta no Programa de Metas 2021-2024 e o transporte hidroviário está previsto no Plano Diretor Estratégico e no Plano de Mobilidade. O Sistema de Transporte Público Hidroviário será implantado na Represa Billings. A chegada das embarcações ocorrerá de maneira gradativa, paralelamente à realização das obras de adequação na região.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A SPTrans está preparando a operação assistida que será o primeiro trecho do Aquático SP. A viagem neste trajeto será realizada entre Cantinho do Céu, no Grajaú, e Mar Paulista. A embarcação terá capacidade para 60 passageiros e mais 2 espaços para cadeiras de rodas.”</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://diariodostrilhos.com/2023/12/22/transporte-aquatico-em-sao-paulo-comeca-a-operar-no-final-de-janeiro/#google_vignette" target="_blank">Link da Matéria</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-36125474791681966072023-08-25T11:00:00.004-07:002023-08-25T11:00:45.485-07:00Histórico<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Antecedentes</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em 28 de março de 1835, </span><span style="font-family: helvetica;"><i>Sociedade Navegação de Nictheroy</i> </span><span style="font-family: helvetica;">i</span><span style="font-family: helvetica;">naugura a primeira linha de barcos a vapor do país, ligando o Rio de Janeiro a Niterói, reduzindo o tempo da viagem de 60 para 30 minutos. A companhia possuía 3 barcas de 250 passageiros que trafegavam de hora em hora, das 6 da manhã às 6 da tarde.</span></span></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-91446216373514482792023-08-20T14:58:00.009-07:002023-09-24T07:05:18.510-07:00Vitória<span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Histórico</span><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEisDmVPIYDGTUVG5ZZSpW72KjJJr23aQDu0Asbcnes3ak3f8wYOSaZRQ4PtiReqJa0CRD0yDVVN7KxkFnywBIrVtg-FqH6qwhuGe2AMsmFTN0JSK85u2q2JHDXXxFk2WjBjTK6XCnuJUXlK2-M1X1LctzuuuOLL6toI-D82-36fNqPNWxrxqzInDoLPssE" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1270" data-original-width="1016" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEisDmVPIYDGTUVG5ZZSpW72KjJJr23aQDu0Asbcnes3ak3f8wYOSaZRQ4PtiReqJa0CRD0yDVVN7KxkFnywBIrVtg-FqH6qwhuGe2AMsmFTN0JSK85u2q2JHDXXxFk2WjBjTK6XCnuJUXlK2-M1X1LctzuuuOLL6toI-D82-36fNqPNWxrxqzInDoLPssE=w512-h640" width="512" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Estação Aquaviário do Paul na década de 1970 localizado </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">no final da rua da Lancha em Vila Velha</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Foto Jornal a Gazeta.</div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 21 de agosto de 2023, foi restabelecido o serviço aquaviário da baía de Vitória, com três estações, todas integradas ao sistema Transcol:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Prainha, Vila Velha</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Enseada do Suá, Vitória </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Porto de Santana, Cariacica</span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjXTGvgEHfDDGjn2aHEtX4m3RcmBwpFrmM9FnHA0JkSjHvAZon8eMl6MEb0TwnMUme95ZNcMIepIgXnGRrjR_I5lGeLOATwoKUH9Gm0gb66aU2nA0Zdbx60VU7OUtjQTrjH3HsW8ZDbawYI7j8-SzULEAWSrql8y-f61vVjzcrg7ZFAnvva5_YFtnnOh20" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="372" data-original-width="606" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjXTGvgEHfDDGjn2aHEtX4m3RcmBwpFrmM9FnHA0JkSjHvAZon8eMl6MEb0TwnMUme95ZNcMIepIgXnGRrjR_I5lGeLOATwoKUH9Gm0gb66aU2nA0Zdbx60VU7OUtjQTrjH3HsW8ZDbawYI7j8-SzULEAWSrql8y-f61vVjzcrg7ZFAnvva5_YFtnnOh20=w640-h392" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjV6K4w6kmsY3z2FipqHhQ2lHXJBwxuK7iDYqkrq0cfAohMJD-w6PTAhjAFP_7W3d9Y9SdsY6XpN6OGDzpdRSkScllT0j6SG1U6U75XHvInzwziZyaUNWOKivm2Ja5FmnUHojGW6YpbT4vtfBVS_3toBly3yF28z7WqeEyW2vAdPGXuVuSxQ8bBiciFGYw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="1074" data-original-width="1692" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjV6K4w6kmsY3z2FipqHhQ2lHXJBwxuK7iDYqkrq0cfAohMJD-w6PTAhjAFP_7W3d9Y9SdsY6XpN6OGDzpdRSkScllT0j6SG1U6U75XHvInzwziZyaUNWOKivm2Ja5FmnUHojGW6YpbT4vtfBVS_3toBly3yF28z7WqeEyW2vAdPGXuVuSxQ8bBiciFGYw=w640-h406" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgkiqJYGJkaCU6WcKMnAqjE4TzJgh1YB2lBDFDEDOKeyypxgn0SCsDdV4cXlX5wliLW-QD040X3RsH7GUP9fbVK8ZrHnN_5U6MqWxj4uBOyXujRDcJ-zRORyBcmXyt4lNN_3xKe7HCVQRgx6oV4efrBNOAOmvDoZJLrAizyPGRK804zl7CBOfeKFTWH43I" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="501" data-original-width="877" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgkiqJYGJkaCU6WcKMnAqjE4TzJgh1YB2lBDFDEDOKeyypxgn0SCsDdV4cXlX5wliLW-QD040X3RsH7GUP9fbVK8ZrHnN_5U6MqWxj4uBOyXujRDcJ-zRORyBcmXyt4lNN_3xKe7HCVQRgx6oV4efrBNOAOmvDoZJLrAizyPGRK804zl7CBOfeKFTWH43I=w640-h366" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiI8FK-zLAR9ShMaEZtVXegv0T-jeadqmGvpVC9xSSc8fFNfswoMwKSGW3e0JXftH260THtHCNzcFjbrQQs0bGfDPNHZmRE4tHcBtDoB91YuxsNSe5R8m05NKGgSRYIQYQGrmvoL6h8Cu_1UiiY51SYgmTT0xgjFLHnEB64NnYjjErRpGaxJBVj7NnYU_E" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="491" data-original-width="880" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiI8FK-zLAR9ShMaEZtVXegv0T-jeadqmGvpVC9xSSc8fFNfswoMwKSGW3e0JXftH260THtHCNzcFjbrQQs0bGfDPNHZmRE4tHcBtDoB91YuxsNSe5R8m05NKGgSRYIQYQGrmvoL6h8Cu_1UiiY51SYgmTT0xgjFLHnEB64NnYjjErRpGaxJBVj7NnYU_E=w640-h358" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Imagens de 18/08/2023</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9KrcU9FkjczEb_wUkRkWtaAbRfx2kPHVVzZjLrOUSGwHy07JXIQH6mEuvpRZjkBwsmUeV-V88vTb7P07peXlGPiNXo9i5uF0GD0ym7JkFwOFrNs55rF0H9Fuy4C-StUlJHq5vJZHFLxma2V0QLPiXc5JqWrrFEYWKG0sYns03GWRPIPXB4gk5NalkoUk" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1080" data-original-width="1620" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9KrcU9FkjczEb_wUkRkWtaAbRfx2kPHVVzZjLrOUSGwHy07JXIQH6mEuvpRZjkBwsmUeV-V88vTb7P07peXlGPiNXo9i5uF0GD0ym7JkFwOFrNs55rF0H9Fuy4C-StUlJHq5vJZHFLxma2V0QLPiXc5JqWrrFEYWKG0sYns03GWRPIPXB4gk5NalkoUk=w640-h426" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Foto Tiago Soares/Folha Vitória</div><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;">REFERÊNCIAS:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;">FREITAS, Caroline. Aquaviário inicia operação na segunda (21); veja horários dos barcos. A Gazeta. 18 agosto 2023.</div></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-47992130238035925992023-08-20T14:38:00.005-07:002023-08-20T14:38:31.348-07:00Vitória<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Aquaviário inicia operação na segunda (21)</span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">18/08/2023 - Gazeta</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Caroline Freitas</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Integrado com Transcol</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Inicialmente, a operação contará com três estações de embarque e desembarque: Prainha, em Vila Velha; Enseada do Suá, em Vitória e Porto de Santana, em Cariacica</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhCHigHZY9ht3isDB89q6k7NB-Wt0pyIEcB_pgFXN0N5gX1HfGTQB-0nYFwhwJbkwlX5Sbxrsju9NKdKmKdRzLZdz2gdniSJ70DZNzq99QhoRK3-2MC8pGGS-72bL8QSnp-WATW_z69JsiXHx51cjkYZ2oKp6-lr1QIRDsk5-Xpyp5GG2uvfVildQRmRfzq" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="400" data-original-width="600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhCHigHZY9ht3isDB89q6k7NB-Wt0pyIEcB_pgFXN0N5gX1HfGTQB-0nYFwhwJbkwlX5Sbxrsju9NKdKmKdRzLZdz2gdniSJ70DZNzq99QhoRK3-2MC8pGGS-72bL8QSnp-WATW_z69JsiXHx51cjkYZ2oKp6-lr1QIRDsk5-Xpyp5GG2uvfVildQRmRfzq=w640-h426" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Estação do Aquaviário Porto de Santana</span></div><div style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Foto Fernando Madeira</span></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A pedido da Capitania dos Portos, a primeira semana do aquaviário terá horário de funcionamento reduzido. Em vez de ir até as 20 horas, conforme informado anteriormente, os barcos vão trafegar pela baía até as 18 horas. Diante disso, a informação foi atualizada.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">As operações do Aquaviário começam, oficialmente, às 6h30 da manhã de segunda-feira (21), inicialmente com duas linhas e três estações: 401 (Porto de Santana / Praça do Papa) e linha 402 (Praça do Papa / Prainha).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Inicialmente, a operação do Aquaviário contará com três estações de embarque e desembarque: Prainha, em Vila Velha (Estação Governador Albuíno Azeredo); Enseada do Suá, em Vitória (Estação Setembrino Pelissari) e Porto de Santana, em Cariacica (Estação Prefeito Aloízio Santos). Os horários de saída das embarcações foram divulgados nesta sexta (18) pela Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-ES).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8kZuTy0JeY-MmMMHQoeJUTA9KOINb2xQ012ZGAs7xN-Q2EHYL0BVC1agFOz7_DxKh512LA2Oe0es4dFV3uNqTdxocCnapXydTKqgipajvPbMqx44fQj9ysx5YTkJrmXQULLrGyPdVultwsmvQNfLdXGema9u2WStYLocFdJMthuRtVnzgv9o1ybXfyMRQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="600" data-original-width="600" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8kZuTy0JeY-MmMMHQoeJUTA9KOINb2xQ012ZGAs7xN-Q2EHYL0BVC1agFOz7_DxKh512LA2Oe0es4dFV3uNqTdxocCnapXydTKqgipajvPbMqx44fQj9ysx5YTkJrmXQULLrGyPdVultwsmvQNfLdXGema9u2WStYLocFdJMthuRtVnzgv9o1ybXfyMRQ=w640-h640" width="640" /></a></div></div><div style="text-align: center;">Tabela horários primeira semana aquaviários.</div><div style="text-align: center;">Arte Adriana Rios</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A Ceturb reforçou que a tarifa será a mesma do Transcol (R$ 4,50), e que os dois sistemas serão integrados. Quem iniciar a viagem em uma linha do Transcol e for concluir o trajeto com o Aquaviário (ou vice-versa) pagará a tarifa somente no primeiro embarque. Para isso, o usuário poderá usar o Cartão GV três vezes e realizar até duas integrações.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Por exemplo, o passageiro pode embarcar em Itaparica usando o cartão pela primeira vez, até o Terminal Vila Velha, onde pega o ônibus até a Prainha. Lá, passa pela segunda vez o cartão, fazendo a primeira integração no Aquaviário. Desce na Praça do Papa e pega outra linha até o Centro de Vitória, passando o cartão pela terceira vez e fazendo a segunda integração. Para cada integração, o usuário tem o prazo 1h30 para realizar a conexão" explicou a Ceturb.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Após fazer duas integrações, totalizando três usos do cartão, o próximo embarque será cobrado, seja em ônibus ou no aquaviário. Haverá máquinas de autoatendimento para a aquisição e recarga do Cartão GV nas três estações.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“A partir do início da operação do novo Aquaviário, as linhas serão monitoradas diariamente para adequação de horários, tanto do Aquaviário quanto das linhas de ônibus do Sistema Transcol. Futuramente, outras estações deverão ser implementadas, conforme a demanda e a necessidade avaliadas”, reforçou a Ceturb.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Uma das lanchas tem capacidade para 86 pessoas e seis bicicletas e a outra 74 pessoas e quatro bicicletas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.agazeta.com.br/es/cotidiano/aquaviario-inicia-operacao-na-segunda-21-veja-horarios-dos-barcos-0823" target="_blank">Link da Matéria</a>, com vídeo</div></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-50213934483621744292023-07-22T06:25:00.002-07:002023-07-22T06:25:10.984-07:00Rio de Janeiro<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Três grupos manifestam interesse em operar barcas entre aeroportos do Rio</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">21/07/2023 - Diário do Rio</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>Por <a href="https://diariodorio.com/author/larissaventura/">Larissa Ventura</a></div><div><br /></div></div><div style="text-align: justify;">Grupos de empresas demonstraram interesse no "aviso público de manifestação de interesse privado" para operar uma linha de barcas entre o Santos Dumont e o Galeão</div><div style="text-align: justify;"><a href="https://api.whatsapp.com/send?text=Tr%C3%AAs+grupos+manifestam+interesse+em+operar+barcas+entre+aeroportos+do+Rio%20%0A%0A%20https://diariodorio.com/tres-grupos-manifestam-interesse-em-operar-barcas-entre-aeroportos-do-rio/" style="color: black;"><br /></a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://diariodorio.com/wp-content/uploads/2022/08/aeroporto-santos-dumont-sdu-rio.jpg"><img height="427" src="https://diariodorio.com/wp-content/uploads/2022/08/aeroporto-santos-dumont-sdu-rio-696x464.jpg" width="640" /></a>Aeroporto Santos Dumont</div><div style="text-align: center;">Foto Divulgação</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Três grupos de empresas demonstraram interesse no “aviso público de manifestação de interesse privado” divulgado pela prefeitura do Rio de Janeiro para operar uma linha de barcas entre os aeroportos Santos Dumont (Marina da Glória) e Internacional Tom Jobim, o Galeão. O prazo para apresentar manifestações encerra nesta sexta-feira (21/07). A informação foi divulgada pelo portal de notícias “g1”.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Esses grupos consistem em uma composição de três, duas e uma empresa, somando um total de seis empresas. A primeira proposta enviada à CCPar sugere a conexão das áreas de pouso 3 (partindo da Marina da Glória) e 1 (Galeão) dos aeroportos, com um tempo de travessia de apenas 11 minutos e capacidade para transportar 80 passageiros.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em junho passado, a prefeitura lançou o aviso público após receber a primeira proposta conjunta para operar a linha de barcas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Após a publicação no Diário Oficial, os grupos de empresas têm 90 dias para realizar estudos que avaliem o tipo ideal de embarcação, a infraestrutura necessária para a estação, a demanda projetada e os impactos ambientais.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Também serão conduzidos estudos econômico-financeiros para determinar o preço das passagens de transporte, uma vez que ainda não há uma estimativa definitiva.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Após a entrega desses estudos, técnicos da Secretaria Municipal de Coordenação Governamental e da Companhia Carioca de Parcerias e Investimentos (CCPar) irão analisá-los, sem um prazo estipulado para conclusão. Somente após essa análise será decidido o tipo de licitação a ser realizada, seja por preço de outorga ou técnica e preço.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://diariodorio.com/tres-grupos-manifestam-interesse-em-operar-barcas-entre-aeroportos-do-rio/" target="_blank">Link da Matéria</a></div></span>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-87292426299392295882023-06-27T03:48:00.004-07:002023-06-27T03:48:49.343-07:00Internacional<div class="mg-header" style="box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; padding: 20px 70px;"><h1 class="title single" style="box-sizing: border-box; color: #212121; display: inherit; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 38px; letter-spacing: -0.05em; line-height: 41.8px; margin: 0px 0px 1.4rem; overflow: inherit;"><a style="box-sizing: border-box; color: black;" title="Permalink to: A primeira rota regular com ônibus aquaelétricos foi lançada em Moscou – os navios no rio Moscou funcionarão mesmo no inverno">A primeira rota regular com ônibus aquaelétricos foi lançada em Moscou – os navios no rio Moscou funcionarão mesmo no inverno</a></h1><div class="media mg-info-author-block" style="align-items: flex-start; background: rgb(255, 255, 255); border: none; box-shadow: inherit; box-sizing: border-box; display: flex; margin: 0px; padding: 10px 0px;"><a class="mg-author-pic" href="https://avalanchenoticias.com.br/author/avalanche/" style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #212121; font-size: 14px; text-decoration-line: none;"><img alt="" class="avatar avatar-150 photo" decoding="async" height="150" loading="lazy" src="https://secure.gravatar.com/avatar/15870c7ff957c8c40b726d36b2c2515a?s=150&d=mm&r=g" srcset="https://secure.gravatar.com/avatar/15870c7ff957c8c40b726d36b2c2515a?s=300&d=mm&r=g 2x" style="border-radius: 50%; border-style: none; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.14) 0px 2px 2px 0px, rgba(0, 0, 0, 0.2) 0px 3px 1px -2px, rgba(0, 0, 0, 0.12) 0px 1px 5px 0px; box-sizing: border-box; float: left; height: 50px; margin: 0px 25px 15px 0px; max-width: 100%; vertical-align: middle; width: 50px;" width="150" /></a><div class="media-body" style="box-sizing: border-box; flex: 1 1 0%;"><h4 class="media-heading" style="border-bottom: 1px solid rgb(204, 204, 204); box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 14px; letter-spacing: -0.05em; line-height: 1.3; margin: 0px;"><span style="box-sizing: border-box; color: #999999; padding-right: 5px;">By</span><a href="https://avalanchenoticias.com.br/author/avalanche/" style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #212121; text-decoration-line: none;">avalanche</a></h4><span class="mg-blog-date" style="box-sizing: border-box; color: #333333; font-size: 12px; margin-right: 14px; padding: 0px; text-transform: uppercase;"><span class="fas fa-clock" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; display: inline-block; font-family: "Font Awesome 5 Free"; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 900; line-height: 1; padding-right: 4px; text-rendering: auto;"></span> JUN 26, 2023</span></div></div></div><article class="small single" style="box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Work Sans", sans-serif; font-size: 16px; line-height: 27px; padding: 20px 40px 40px;"><div style="box-sizing: border-box;"><div style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">O prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, anunciou em seu canal Telegram que hoje, junto com o presidente russo Vladimir Putin, abriu a primeira rota regular de transporte fluvial elétrico no rio Moscou.</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><img class="alignnone size-full wp-image-295575" decoding="async" height="533" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" src="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-9785850.jpg" srcset="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-9785850.jpg 800w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-9785850-300x200.jpg 300w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-9785850-768x512.jpg 768w" style="border-style: none; box-sizing: border-box; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle; width: auto;" width="800" /></p><p class="caption" style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Fonte da imagem: canal Telegram do prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">O lançamento da primeira rota estava previsto para 2022, mas foi adiado para o primeiro semestre de 2023 para testar os inovadores eco-navios Ecobus durante a navegação no gelo de inverno. Os bondes fluviais elétricos ou como são chamados os ônibus aquaelétricos serão operados durante todo o ano. Os navios Ecobus têm cascos de aço da classe gelo.</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><img class="alignnone size-full wp-image-295576" decoding="async" height="531" loading="lazy" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" src="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3106206.jpg" srcset="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3106206.jpg 800w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3106206-300x199.jpg 300w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3106206-768x510.jpg 768w" style="border-style: none; box-sizing: border-box; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle; width: auto;" width="800" /></p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Único até mesmo para a prática mundial, os barcos fluviais elétricos começaram a navegar entre os píeres “Kievskiy” e “Coração da capital” na área do complexo residencial de mesmo nome no aterro de Shelepikhinskaya. No percurso de 6,5 km haverá 8 embarcações elétricas com os nomes dos rios da capital: Sinichka, Setun, Presnya, Filka, Skhodnya, Ramenka, Yauza e Neglinka. Cada um pode acomodar até 50 passageiros, há vagas para pessoas com mobilidade reduzida.</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><img class="alignnone size-full wp-image-295577" decoding="async" height="533" loading="lazy" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" src="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-7964657.jpg" srcset="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-7964657.jpg 800w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-7964657-300x200.jpg 300w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-7964657-768x512.jpg 768w" style="border-style: none; box-sizing: border-box; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle; width: auto;" width="800" /></p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Os principais elementos das embarcações, do software aos motores e casco, são de fabricação russa. Os salões estão equipados com ecrãs informativos e carregadores USB. Está disponível acesso Wi-Fi gratuito. O estacionamento para bicicletas é fornecido para bicicletas e scooters. Nos novos navios, os passageiros poderão ir de Kievsky à cidade sem baldeações e com uma bela vista da cidade e um passeio tranquilo em cerca de 20 minutos.</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">A frota de navios elétricos será gerenciada pela Vodokhod. Porto de Passageiros”. Tem um contrato de ciclo de vida completo por 15 anos. A empresa atuará no fornecimento, reparo e manutenção de navios e berços flutuantes.</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><img class="alignnone size-full wp-image-295578" decoding="async" height="727" loading="lazy" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" src="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3693259.jpg" srcset="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3693259.jpg 800w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3693259-300x273.jpg 300w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3693259-768x698.jpg 768w" style="border-style: none; box-sizing: border-box; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle; width: auto;" width="800" /></p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">A construção de bondes elétricos fluviais foi realizada pela empresa Emperium LLC na cidade de Otradnoye, região de Leningrado. Cada embarcação Ecobus do projeto nº TFRP.401 tem comprimento de 21 m, largura de 6,2 m, borda livre de 1,29 m e calado de 1,413 m Material do casco: aço, monocasco, classe gelo. O deslocamento é de 40 toneladas. A tripulação inclui duas pessoas e a capacidade de passageiros é de 80 (50 lugares). A movimentação da embarcação é dada por dois motores principais com capacidade de 134 kW cada. Baterias – LFP com capacidade de até 500 kWh.</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">No modo de cruzeiro, a autonomia é de até 150 km a uma velocidade de 18,5 km/h. A velocidade máxima é de 22 km/h.</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><img class="alignnone size-full wp-image-295579" decoding="async" height="533" loading="lazy" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" src="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3874850.jpg" srcset="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3874850.jpg 800w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3874850-300x200.jpg 300w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-3874850-768x512.jpg 768w" style="border-style: none; box-sizing: border-box; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle; width: auto;" width="800" /></p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">A segunda rota regular “Ponte Avtozavodsky – Pechatniki” com 13 km de extensão está prevista para ser lançada antes do final do ano. “Com isso, as viagens se tornarão ainda mais convenientes para os moradores de 18 bairros da capital, que tem cerca de 1,5 milhão de pessoas. Além disso, o uso de quadras elétricas vai melhorar a situação ecológica da cidade”, de acordo com o canal de telegrama do prefeito de Moscou.</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><img class="alignnone size-full wp-image-295580" decoding="async" height="602" loading="lazy" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" src="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-8204844.jpg" srcset="https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-8204844.jpg 800w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-8204844-300x226.jpg 300w, https://avalanchenoticias.com.br/wp-content/uploads/2023/06/9935e41fea9a9f781cdd63074a955a7d-8204844-768x578.jpg 768w" style="border-style: none; box-sizing: border-box; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle; width: auto;" width="800" /></p><p class="caption" style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Fonte da imagem: https://portnews.ru</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;">Até 23 de junho inclusive, as viagens nos navios serão gratuitas. Depois será possível pagar a passagem pelas formas habituais: com o bilhete “Wallet” do cartão Troika, a assinatura “Unificada” por 90 e 365 dias sem custos adicionais, por cartão bancário ou por biometria</p><p style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 1rem; margin-top: 0px;"><a href="https://avalanchenoticias.com.br/carros-motos-veiculos/a-primeira-rota-regular-com-onibus-aquaeletricos-foi-lancada-em-moscou-os-navios-no-rio-moscou-funcionarao-mesmo-no-inverno/" target="_blank">Link da Matéria</a>, Avalanche Notícias</p></div></div></article>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-8481090319374061052023-05-16T08:06:00.001-07:002023-05-16T08:06:03.246-07:00Pará<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">População de Soure e Salvaterra conta com nova lancha para travessia a Belém</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">10/03/2023 - Agência Pará</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Considerada uma das lanchas mais modernas do país, a embarcação irá proporcionar mais comodidade aos usuários do transporte hidroviário para o Marajó</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Dayane Baía</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhL6h8_0Q5up1LiNLrf4P9jYI0lQU3ERLzJ_8jYWfB1hXLtcew4sCo-wKGmYnHRxFUmrUqkXqDcFNd_vkFwvuftKO-AsEEuXMxMol2EZ5XXbwwOZBkyYolPx4DOyC5Y4iRpe3EJ9ekKMyqMpOhSgihQc14HWN5MTDty92HNVTZZ9gHADA_XZ2urOq05" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhL6h8_0Q5up1LiNLrf4P9jYI0lQU3ERLzJ_8jYWfB1hXLtcew4sCo-wKGmYnHRxFUmrUqkXqDcFNd_vkFwvuftKO-AsEEuXMxMol2EZ5XXbwwOZBkyYolPx4DOyC5Y4iRpe3EJ9ekKMyqMpOhSgihQc14HWN5MTDty92HNVTZZ9gHADA_XZ2urOq05=w640-h426" width="640" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Dayane Baía / Ascom Arcon</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A lancha "Campeão 9" fez sua viagem inaugural na manhã desta sexta-feira (09/03), partindo do Terminal Hidroviário de Belém com destino a Soure, no Marajó. Equipes da Agência de Regulação e Controle de Serviços Públicos do Estado do Pará (Arcon-PA) atuaram na vistoria em conjunto com a Capitania dos Portos. O equipamento chega para ser um reforço na oferta de embarcações dentro dos padrões de segurança e com conforto para a população do Marajó e visitantes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Euripedes Reis, diretor Geral da Arcon-PA, destaca a importância de veículos seguros para navegar os rios paraenses. “Antes do embarque, nossos fiscais checaram as instalações e a embarcação pode navegar com total segurança para a população. É mais uma opção de transporte para a população. Uma embarcação desse porte vai aquecer muito o turismo, com a oferta de qualidade, velocidade e segurança”, afirmou o diretor.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiDojXqcaUCsU_OujydQbJ5Ts8rmxW6fdhDsKHlnQV0i6gEWMJcMMbkS86soEaT7NFzq63UU4SjtZLDoL7G4t0casx5dbuWLKtqhJdAaN1W6MuO7DD39UWA2tXDvAJzbkrjZ6QiAeCcgtHpWYYx4Ou9KlrAoLQtoPQ1oD-YKKMibopFHx64t7SVlfFg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiDojXqcaUCsU_OujydQbJ5Ts8rmxW6fdhDsKHlnQV0i6gEWMJcMMbkS86soEaT7NFzq63UU4SjtZLDoL7G4t0casx5dbuWLKtqhJdAaN1W6MuO7DD39UWA2tXDvAJzbkrjZ6QiAeCcgtHpWYYx4Ou9KlrAoLQtoPQ1oD-YKKMibopFHx64t7SVlfFg=w640-h426" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Dayane Baía / Ascom Arcon</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Guto Gouveia, prefeito de Soure, celebrou a viagem como resultado de esforços entre órgãos públicos e a iniciativa privada. “É uma grande conquista, a consolidação de uma linha direta que já está operando há seis anos, com grandes desafios pois temos condições oceânicas nessa travessia Belem-Soure. Por isso, temos que ter a fiscalização da Arcon-PA e a chancela dos órgãos de segurança. É um equipamento muito importante para nós, marajoaras, e também para os visitantes e para o turismo, a indústria que mais investimos para o crescimento do nosso município”, enfatizou o prefeito.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com 173 lugares, climatização, cadeiras confortáveis, banheiros com acessibilidade e fraldário, a lancha "Campeão 9" traz maior comodidade para quem utiliza o hidroviário como principal modal de transporte.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgRNfz16QzdzR1tLaJcgmdIAgdZdL-4memKge-LCLs7TOU2sDue7-Lrj9AYxL3IM75mlFMQFcBFXBoRNqUe1seOh5vlljZFOLw7Kip9HMQODTSDeNANdu7tFNW4h0ZeOU9HzHgm2OV6a6XwmOniauNaJNVQxdM1ig-VtMVDmdrlpcl7mvRYb2Pe_Eh9" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="267" data-original-width="400" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgRNfz16QzdzR1tLaJcgmdIAgdZdL-4memKge-LCLs7TOU2sDue7-Lrj9AYxL3IM75mlFMQFcBFXBoRNqUe1seOh5vlljZFOLw7Kip9HMQODTSDeNANdu7tFNW4h0ZeOU9HzHgm2OV6a6XwmOniauNaJNVQxdM1ig-VtMVDmdrlpcl7mvRYb2Pe_Eh9=w640-h428" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Nerilson Leão satisfeito com a nova lancha</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Dayane Baía / Ascom Arcon</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Nerilson Silva Leal é morador de Soure e costuma viajar com frequência para Belém. “Para nós é muito importante contar com um transporte de qualidade para garantir uma viagem segura”, afirma.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A lancha "Campeão 9" integra o Expresso Marajó, operado pela Master Motors, empresa regulada pela Arcon-PA. O diretor Mateus Pinheiro afirma que uma das prioridades é oferecer uma navegação confortável para o usuário.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgb7Or61ALn-cR8NGJ2kBvGzjSloXjBApGB6z7T5tNCqEsVxHf3kz8RSOy9R4dTGqlqerDtLP44M4Q6yXhrccHId0RB-WGC5bmPFZ3oMq3IVogXNhhPK4tVJ4NlZo22fCMnVA4G_qCtU57ZsUwwkLijz8lNg42wMKfLQNZMcRcZNIY5ywwGR8L32I4K" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgb7Or61ALn-cR8NGJ2kBvGzjSloXjBApGB6z7T5tNCqEsVxHf3kz8RSOy9R4dTGqlqerDtLP44M4Q6yXhrccHId0RB-WGC5bmPFZ3oMq3IVogXNhhPK4tVJ4NlZo22fCMnVA4G_qCtU57ZsUwwkLijz8lNg42wMKfLQNZMcRcZNIY5ywwGR8L32I4K=w640-h426" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Dayane Baía / Ascom Arcon</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Essa é uma das lanchas mais modernas no Brasil que agora passa a operar na região. Desde que assumimos a operação em 2017, tivemos o intuito de serviço com qualidade e presteza. A embarcação oferece velocidade, conforto, estrutura, serviço de bordo e equipamento completo de salvatagem”, comenta o diretor.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjafaWwcuv6f-HLBTlGdVqR7uBsfQk5pI8roOYXysVI6RxjYjYzUUR2M2_SIridGXpf52aPPd79HKOCulEKadh_JsnzHTAUcJ02OdjYZjn4bemmD5shS4atxSsIQnZs34wEI8chOv-U8e9mCB5C-6-KydJW1pPyuQRXz2i9A0SCxlrMycEESpNiRCK9" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjafaWwcuv6f-HLBTlGdVqR7uBsfQk5pI8roOYXysVI6RxjYjYzUUR2M2_SIridGXpf52aPPd79HKOCulEKadh_JsnzHTAUcJ02OdjYZjn4bemmD5shS4atxSsIQnZs34wEI8chOv-U8e9mCB5C-6-KydJW1pPyuQRXz2i9A0SCxlrMycEESpNiRCK9=w640-h426" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Guto Gouvêa Prefeito de Soure</div></span><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Dayane Baía / Ascom Arcon</span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://www.agenciapara.com.br/noticia/41979/populacao-de-soure-e-salvaterra-conta-com-nova-lancha-para-travessia-a-belem" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-65900701329316644032022-11-19T20:08:00.017-08:002024-03-21T09:32:55.407-07:00Rio de Janeiro<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Histórico</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em 1835, a </span><i style="font-family: helvetica;">Companhia Nictheroy e Inhomirim </i><span style="font-family: helvetica;">inaugura o serviço de barco a vapor entre a Corte e a Villa Real de Praia Grande (São Domingos), atual Niterói. O primeiro ensaio de navegação a vapor do Brasil. Levando o serviço de barcos à vela (falunas) a falência.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 9 de janeiro de 1839, entra no porto do Rio de Janeiro o barco a vapor <i>São Sebastião</i>, o primeiro da companhia brasileira fundada por J. T. Thomas para interligar as províncias do império.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em maio de 1840, a <i>Companhia Nictheroy e Inhomirim</i> inaugura a linha de barco a vapor entre a Cidade e o porto da Estrella no rio Inhomirim, no fundo da baía de Guanabara. Primeiro ensaio de navegação a vapor fluvial na província do Rio de Janeiro.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjsqWHFaczCsQiZVa8jfqehlkerTH9n0P2FypjrCC9k8vNDFjTOvg0YnYZN6N9QdRWY_1NwdAeRMXA1qAGYNOO3DngHeX8Mq0f1DjlOavm_fqPSxBZdMxrmTX1U0zDv4GKP2i64yO7oujR5i37At5AqRPs7zfnHrre3wvWyd-SdRatefx6T_jzFCopj" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="665" data-original-width="906" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjsqWHFaczCsQiZVa8jfqehlkerTH9n0P2FypjrCC9k8vNDFjTOvg0YnYZN6N9QdRWY_1NwdAeRMXA1qAGYNOO3DngHeX8Mq0f1DjlOavm_fqPSxBZdMxrmTX1U0zDv4GKP2i64yO7oujR5i37At5AqRPs7zfnHrre3wvWyd-SdRatefx6T_jzFCopj=w400-h294" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Correio Mercantil, 25/06/1857, p.3</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Para ampliar clique na imagem</div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEimoCbHGk3KHloIfhUbyjFrVo2_KRR8oHRudUNU9GBS0pSQC0kRaunFWx68rHnrIbXixbupcBHCLykl5Htt23m5vxJW7KrA8wNmJLp4BrR7F6IH6Tx4GUj3K_GKkfkMEHvRX4-3TZdIWh_7PEB-5SMFQQegzxXB49LRWTmB4CpFtbETB7GpkMHYUBOh" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="711" data-original-width="856" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEimoCbHGk3KHloIfhUbyjFrVo2_KRR8oHRudUNU9GBS0pSQC0kRaunFWx68rHnrIbXixbupcBHCLykl5Htt23m5vxJW7KrA8wNmJLp4BrR7F6IH6Tx4GUj3K_GKkfkMEHvRX4-3TZdIWh_7PEB-5SMFQQegzxXB49LRWTmB4CpFtbETB7GpkMHYUBOh=w400-h332" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Jornal do Commercio, 18/08/1859, p.2</div><span style="text-align: center;"><div style="text-align: center;">Para ampliar clique na imagem</div></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em junho de 1862, a <i>Companhia Ferry</i> inaugura o serviço de Ferry entre o Rio de Janeiro e Nictheroy, mais rápido e cômodo, levando a </span><i style="font-family: helvetica;">Companhia Nictheroy e Inhomirim </i><span style="font-family: helvetica;">a falência</span><i style="font-family: helvetica;">.</i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi8ZX4nsDdhcIOvnVtHfJ-q5rwMsGVpCP5eHXnIBV7IV_irYd7sHp2ViYlBQAt2cXr2tlvubilBFAFB4p1Z65Wma8443K40kojQGOdGuV1z11v8sC_7ya9_DUBft1TiaknaSUm2gtIyRtOn5Y1e6St5s9i4z5onyGGD6Y7rkpr5DRWU9UTP2hhIsAYT" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="488" data-original-width="629" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi8ZX4nsDdhcIOvnVtHfJ-q5rwMsGVpCP5eHXnIBV7IV_irYd7sHp2ViYlBQAt2cXr2tlvubilBFAFB4p1Z65Wma8443K40kojQGOdGuV1z11v8sC_7ya9_DUBft1TiaknaSUm2gtIyRtOn5Y1e6St5s9i4z5onyGGD6Y7rkpr5DRWU9UTP2hhIsAYT=w400-h311" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhFw-R6ZBE5UxRRiYtYj9MWtUGfhcUH8MqaZKzBWt_hFPM-gDqbc1Xaq9y3o4fnOWIJdD22vaBIs_o4yftjalkwwUhymxWGRLu8Uiha5eYQ_Ppv8aTyJoFG5fmGcPBKWecMdDltEwMSrRo2WYLmkgl09scy5ZJ1okaIs3xng0uv1xSJkZ5oOvGwJLd4" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="135" data-original-width="632" height="85" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhFw-R6ZBE5UxRRiYtYj9MWtUGfhcUH8MqaZKzBWt_hFPM-gDqbc1Xaq9y3o4fnOWIJdD22vaBIs_o4yftjalkwwUhymxWGRLu8Uiha5eYQ_Ppv8aTyJoFG5fmGcPBKWecMdDltEwMSrRo2WYLmkgl09scy5ZJ1okaIs3xng0uv1xSJkZ5oOvGwJLd4=w400-h85" width="400" /></a></div></div><div style="text-align: center;">Diário do Rio de Janeiro, 09/06/1863, p.1</div><div style="text-align: center;">Para ampliar clique na imagem</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgndu9TNWkx0l0Jr8aICpMR1HDWqmg9OQlB7dOZ44hvDQsXRqNNPD2VKgsX37VkIvIfyUptBELdkw7NuLbsZF_yuf_Ef8hveqwJydwFHPEaXud18Hc2ezp4otH6A5BK6FD9MbA-OSbgRuW-FOTEOYPGuw30KXUk4_zV5YxG3lJhnT2swccrA1OTxNOSNrA" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="336" data-original-width="623" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgndu9TNWkx0l0Jr8aICpMR1HDWqmg9OQlB7dOZ44hvDQsXRqNNPD2VKgsX37VkIvIfyUptBELdkw7NuLbsZF_yuf_Ef8hveqwJydwFHPEaXud18Hc2ezp4otH6A5BK6FD9MbA-OSbgRuW-FOTEOYPGuw30KXUk4_zV5YxG3lJhnT2swccrA1OTxNOSNrA=w400-h216" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Jornal da Tarde, São Paulo, 29/12/1879, p.2</div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi12A2uEnkxHPZvpGo-JDwDcZTakeLlB8J5RglJ1DwgJa1tKc7h7wKkK0NzF0kwKm8NFPm9SfXG9sKhTJ3z7Pu5ZcaLOEzf9XFNEv3PkijuALmlSxb8D79QKyHblBDA0NmyWU7HmilFmjA-NzjbJUQW0jx7QB764U8xb8iL2gLHUrE8F1QTqKjuOADvBNk" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="367" data-original-width="500" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi12A2uEnkxHPZvpGo-JDwDcZTakeLlB8J5RglJ1DwgJa1tKc7h7wKkK0NzF0kwKm8NFPm9SfXG9sKhTJ3z7Pu5ZcaLOEzf9XFNEv3PkijuALmlSxb8D79QKyHblBDA0NmyWU7HmilFmjA-NzjbJUQW0jx7QB764U8xb8iL2gLHUrE8F1QTqKjuOADvBNk=w640-h470" width="640" /></a></div>Niterói<br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgppYEu1LBsLMA8fWm3VtDC7TMF59FoUVe3uoq5X6YEbvE6R2PGKq5_Rtsi5kx-FnT09xbjXQouXgkYAkIFcUVlwrHw6NyGmQG0W5MAyBY_1c-Eug_ViAU2tsj-153TPGmlSxFE6gT23dNWPOrSKVWrUlB3pp0gTPStL-oHSUl5t31eyOK0XG1QKKRzqss" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="2020" data-original-width="1014" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgppYEu1LBsLMA8fWm3VtDC7TMF59FoUVe3uoq5X6YEbvE6R2PGKq5_Rtsi5kx-FnT09xbjXQouXgkYAkIFcUVlwrHw6NyGmQG0W5MAyBY_1c-Eug_ViAU2tsj-153TPGmlSxFE6gT23dNWPOrSKVWrUlB3pp0gTPStL-oHSUl5t31eyOK0XG1QKKRzqss=w320-h640" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">O Jornal, 09/08/1964, p.16</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgppYEu1LBsLMA8fWm3VtDC7TMF59FoUVe3uoq5X6YEbvE6R2PGKq5_Rtsi5kx-FnT09xbjXQouXgkYAkIFcUVlwrHw6NyGmQG0W5MAyBY_1c-Eug_ViAU2tsj-153TPGmlSxFE6gT23dNWPOrSKVWrUlB3pp0gTPStL-oHSUl5t31eyOK0XG1QKKRzqss" target="_blank">Amplia</a></div><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdth8_RRMAZe3vFuBtL34v5KzOjbfxpJDWX_36Xcgvp5BV8bgf3APwuZm75FkLc23gP_M55YocRAu_ySODOLo63NPmV4Hkv4YlOo8bDUp6YtHAy4dBEhc0BS5oqdCp07u1Q7mZLw-hyYSyj_jnShLJom6s9m5JALnf3WynsuRg3ObyVQPvFbvqPNN_V3A" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1594" data-original-width="1109" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdth8_RRMAZe3vFuBtL34v5KzOjbfxpJDWX_36Xcgvp5BV8bgf3APwuZm75FkLc23gP_M55YocRAu_ySODOLo63NPmV4Hkv4YlOo8bDUp6YtHAy4dBEhc0BS5oqdCp07u1Q7mZLw-hyYSyj_jnShLJom6s9m5JALnf3WynsuRg3ObyVQPvFbvqPNN_V3A=w445-h640" width="445" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">O Globo, 10/04/1974</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdth8_RRMAZe3vFuBtL34v5KzOjbfxpJDWX_36Xcgvp5BV8bgf3APwuZm75FkLc23gP_M55YocRAu_ySODOLo63NPmV4Hkv4YlOo8bDUp6YtHAy4dBEhc0BS5oqdCp07u1Q7mZLw-hyYSyj_jnShLJom6s9m5JALnf3WynsuRg3ObyVQPvFbvqPNN_V3A" target="_blank">Amplia</a></div></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjd-mMfbuPtIeCmSjpNnTjvRSxvahLyFWEkEX5qbM35S2MyemFhNNNLD_iwHFCyRz0FKngGq6C2LSLm-U853W6y_282HajRcFHw3BvcZ4TRkWkSxybqQHzvQkWzIZ39114Djh7PRwpp10ztj8tUUB9j5QhoJVSaIzmIR4N8iPGt6qFNffHHqFWKCu3fqOs" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1947" data-original-width="722" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjd-mMfbuPtIeCmSjpNnTjvRSxvahLyFWEkEX5qbM35S2MyemFhNNNLD_iwHFCyRz0FKngGq6C2LSLm-U853W6y_282HajRcFHw3BvcZ4TRkWkSxybqQHzvQkWzIZ39114Djh7PRwpp10ztj8tUUB9j5QhoJVSaIzmIR4N8iPGt6qFNffHHqFWKCu3fqOs=w237-h640" width="237" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">O Globo, 11/11/1976</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjd-mMfbuPtIeCmSjpNnTjvRSxvahLyFWEkEX5qbM35S2MyemFhNNNLD_iwHFCyRz0FKngGq6C2LSLm-U853W6y_282HajRcFHw3BvcZ4TRkWkSxybqQHzvQkWzIZ39114Djh7PRwpp10ztj8tUUB9j5QhoJVSaIzmIR4N8iPGt6qFNffHHqFWKCu3fqOs" target="_blank">Amplia</a></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjlVT_CnVWFmmjTiIMxwrhO4NUmsdrNTzOKjcQScg5j4R24NGQJu6HxPj9NISSqoi8woeQzYJLKRl-wk4pftaSl1dR4tcE-jJAiEdr1ZUNe14D0K6igCADgCFTGzqOxIF4lIlNPNKZrkwD7fjC9kbiLg9ZJpvo1-yUcyF-oVf6JyZ-mR2p80mGu-_HeLwc" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="384" data-original-width="519" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjlVT_CnVWFmmjTiIMxwrhO4NUmsdrNTzOKjcQScg5j4R24NGQJu6HxPj9NISSqoi8woeQzYJLKRl-wk4pftaSl1dR4tcE-jJAiEdr1ZUNe14D0K6igCADgCFTGzqOxIF4lIlNPNKZrkwD7fjC9kbiLg9ZJpvo1-yUcyF-oVf6JyZ-mR2p80mGu-_HeLwc=w640-h474" width="640" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Linha Praça 15 - Porto da Madama proposta pelo</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Sistema Integrado de Transportes de 1985</div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em julho de 2023, o governo do estado do Rio de Janeiro lança um aviso público de manifestação de interesse privado para a implantação de uma linha de barcas entre os aeroportos Santos Dumont e Galeão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">REFERÊNCIAS:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">SOUZA, Augusto Fausto de. A Bahia do Rio de Janeiro: sua historia e descripção de suas riquezas. 1882. Rio de Janeiro. </span><span style="font-family: helvetica;">p.48.</span></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-78581721914425974372022-11-04T16:31:00.002-07:002022-11-19T19:54:15.621-08:00Internacional<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1823, o serviço de paquetes entre Lisboa e Falmouth, na Inglaterra, era realizado exclusivamente com barcos a vapor.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://memoria84.blogspot.com/">Volta</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">REFERÊNCIAS:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">América do Norte. A Estrela Brasileira. Rio de Janeiro. 28 novembro 1823. p.4.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-59745670036232386542022-10-08T06:05:00.008-07:002022-10-08T06:07:03.735-07:00Recife<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuxJKbsHe9dGvaXN4_h3fcmb9JXihTpeXXO_hElVNB9H3wzVB6spx1l3bLdeJEMh4kRAQpxfkX73hKEjuoTYEyPFsUyeuOCVMhjmmCQV4GIJXz2pkEtZvKkmkataUAw_HADN1LiEVmwMJfsNoyfvVaMbuNBDBNbxs6pObNGuxMkv63zo2hAETts-TL/s960/1974-02-18%20postal%20circulado%20rua%20do%20Sol%20com%20a%20Lancha%20Garcia%20D%C2%B4%C3%A1vila%20da%20CTU%20ancorada%20no%20terminal.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="622" data-original-width="960" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuxJKbsHe9dGvaXN4_h3fcmb9JXihTpeXXO_hElVNB9H3wzVB6spx1l3bLdeJEMh4kRAQpxfkX73hKEjuoTYEyPFsUyeuOCVMhjmmCQV4GIJXz2pkEtZvKkmkataUAw_HADN1LiEVmwMJfsNoyfvVaMbuNBDBNbxs6pObNGuxMkv63zo2hAETts-TL/w640-h414/1974-02-18%20postal%20circulado%20rua%20do%20Sol%20com%20a%20Lancha%20Garcia%20D%C2%B4%C3%A1vila%20da%20CTU%20ancorada%20no%20terminal.jpg" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: center;">Barca Garcia D´Ávila da CTU ancorada no terminal da rua do Sol</div></span><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Cartão postal circulado em fevereiro de 1974</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuxJKbsHe9dGvaXN4_h3fcmb9JXihTpeXXO_hElVNB9H3wzVB6spx1l3bLdeJEMh4kRAQpxfkX73hKEjuoTYEyPFsUyeuOCVMhjmmCQV4GIJXz2pkEtZvKkmkataUAw_HADN1LiEVmwMJfsNoyfvVaMbuNBDBNbxs6pObNGuxMkv63zo2hAETts-TL/s960/1974-02-18%20postal%20circulado%20rua%20do%20Sol%20com%20a%20Lancha%20Garcia%20D%C2%B4%C3%A1vila%20da%20CTU%20ancorada%20no%20terminal.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://memoria84.blogspot.com/" target="_blank">Volta</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-78899291112688294302022-07-29T07:43:00.002-07:002022-07-29T07:43:10.302-07:00Santos<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Governo entrega lancha com 185 lugares para travessia Santos/Vicente de Carvalho</span></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">28/07/2022 - <a href="https://www.abcdoabc.com.br/abc/noticia/governo-entrega-lancha-185-lugares-travessia-santos-vicente-carvalho-165928" target="_blank">ABC do ABC</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Itapema é a 13ª embarcação a passar por reforma desde 2019, dentro do programa de melhorias do Departamento Hidroviário</span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFemYacIEwFYd5zQrijk66IXi9VS5iXcIMSjUKI1jQee8vNNXXyEJlVYrWkI25LkhRf93ldk0hZBwrS9QHnHuWZY7di8ZSByTmwdspWrJHNTfajjNSsKqKWudlU5_wDhJC6gkWZnr4UtGIa8_6NH30nkHx4z5-MRvPQlu5uwR0gID0weFo9Gfx3b__/s550/2022-07-28-Governo%20entrega%20lancha%20com%20185%20lugares%20para%20travessia%20Santos_Vicente%20de%20Carvalho.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="350" data-original-width="550" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFemYacIEwFYd5zQrijk66IXi9VS5iXcIMSjUKI1jQee8vNNXXyEJlVYrWkI25LkhRf93ldk0hZBwrS9QHnHuWZY7di8ZSByTmwdspWrJHNTfajjNSsKqKWudlU5_wDhJC6gkWZnr4UtGIa8_6NH30nkHx4z5-MRvPQlu5uwR0gID0weFo9Gfx3b__/w640-h408/2022-07-28-Governo%20entrega%20lancha%20com%20185%20lugares%20para%20travessia%20Santos_Vicente%20de%20Carvalho.webp" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Divulgação</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Secretaria Estadual de Logística e Transportes colocou em operação nesta quinta-feira (28) a lancha Itapema, que faz a travessia de ciclistas e pedestres entre Santos e Vicente de Carvalho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A embarcação, com capacidade para 185 pessoas, foi totalmente reformada pelo Departamento Hidroviário, seguindo o programa de melhorias de balsas, rampas e flutuantes do Governo de São Paulo, que desde 2019 vem otimizando o serviço e reduzindo o tempo de espera dos usuários nas oito travessias litorâneas do estado. Com 22 metros de comprimento e seis de largura, a Itapema recebeu investimentos de R$ 2,3 milhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Em junho, a travessia Santos/Vicente de Carvalho já havia recebido a lancha Paicará totalmente reformada, com capacidade para 728 passageiros, o que aumentou em 60% a capacidade de atendimento neste trecho. Isso beneficiou quase 10 mil pessoas que passam diariamente, em média, sendo 7,3 mil pedestres e 2,1 mil ciclistas”, lembra o secretário estadual de Logística e Transportes, João Octaviano Machado Neto. “Nosso compromisso é com a melhoria da qualidade dos serviços prestados à população. Estamos investindo em obras e reformas de embarcações que trazem mais segurança e confiabilidade ao sistema”, disse o secretário.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Durante a reforma, a Itapema passou por serviços de caldeiraria (troca de chapas); substituição de verdugo (madeira do entorno da embarcação); vedação do convés; pintura; revisão da parte hidráulica e das redes de água, óleo combustível e esgoto. Também foi modernizado o sistema anti-incêndio; a refrigeração do costado e quilha; além de reparos no casco, com aplicação de produto anticorrosivo, melhorias na casa de máquinas, equipamentos de salvatagem e nos compartimentos do leme, tanques e porões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Secretaria de Logística e Transportes vem realizando investimentos importantes na modernização do sistema de travessias de balsa. Treze embarcações reformadas foram entregues desde 2019 e, neste período, o valor da tarifa não foi reajustado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em três anos e meio, a SLT já investiu mais de R$ 150 milhões na melhoria das sete balsas litorâneas que operam no litoral de SP, incluindo reforma de embarcações, píeres, flutuantes e pontes, recondicionamento de motores e manutenção 24 horas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Resultados</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O investimento da Secretaria na melhoria das travessias litorâneas vem dando bons resultados. Nas festas de Natal de 2021 e do Réveillon 2021-2022, por exemplo, em comparação a 2019 (antes da pandemia), apesar do aumento na movimentação de veículos de 15% e 13%, respectivamente, o tempo médio de espera para embarque nas travessias litorâneas de São Paulo caiu 26%.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Pelo segundo ano consecutivo, a travessia São Sebastião/Ilhabela não registrou filas, com o tempo de espera permanecendo em 30 minutos no Natal e no Réveillon. Já para quem utilizou Santos/Guarujá, a redução foi significativa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O tempo máximo de espera para embarque, no período de Natal, caiu de 70 minutos em ambos os lados em 2019 para 15 minutos em Santos (redução de 78,5%) e 30 minutos no lado do Guarujá (57% menor). No Réveillon, tais reduções foram de 70% (em 2019-2020) e 50% (2021-2022), respectivamente.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://www.abcdoabc.com.br/abc/noticia/governo-entrega-lancha-185-lugares-travessia-santos-vicente-carvalho-165928" target="_blank"><br /></a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://www.abcdoabc.com.br/abc/noticia/governo-entrega-lancha-185-lugares-travessia-santos-vicente-carvalho-165928" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-35303548815114505262022-07-12T07:37:00.003-07:002022-07-12T07:38:01.602-07:00São Paulo<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Aquático”: decreto de Nunes acelera implantação do Sistema de Transporte Hidroviário na Billings</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">11/07/2022 - <a href="https://diariodotransporte.com.br/2022/07/11/aquatico-decretos-de-nunes-aceleram-implantacao-do-sistema-de-transporte-hidroviario-na-billings/" target="_blank">Diário do Transporte</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Alexandre Pelegi</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ4vz_EOcYa1-0lGyv1ghzUbZkHG8xCTOZcEjahmyWkTqItXgMNhuLxyksrbS-JUazYX1zFNzvMiA-vW7OL4s5f8o-Cj0Djz25Wf89PEMyPIC7A8frULe_lXcn-9hNbmW7DqGKXuWYzDDdgMmhLi5EhsP8rpGD4iBVdUKO-TAqpahLiRAB8WdKnzKR/s800/Rua-do-Mar-Paulista-Estrada-do-Alvarenga_2.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ4vz_EOcYa1-0lGyv1ghzUbZkHG8xCTOZcEjahmyWkTqItXgMNhuLxyksrbS-JUazYX1zFNzvMiA-vW7OL4s5f8o-Cj0Djz25Wf89PEMyPIC7A8frULe_lXcn-9hNbmW7DqGKXuWYzDDdgMmhLi5EhsP8rpGD4iBVdUKO-TAqpahLiRAB8WdKnzKR/w640-h320/Rua-do-Mar-Paulista-Estrada-do-Alvarenga_2.webp" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Rua do Mar Paulista, próximo à Estrada do Alvarenga, local onde deverá ser construído o Terminal Pedreira.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ato do prefeito define desapropriações necessárias à implantação do corredor de ônibus Nossa Senhora do Sabará; em outro decreto, áreas desapropriadas serão necessárias para o Terminal de ônibus Jardim Miriam.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Prefeitura de São Paulo publicou uma nova medida que acelera a implantação do primeiro modo de transporte coletivo por embarcações na cidade, o “Aquático”, situado na represa Billings.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O “Aquático”, com cerca de 3km de extensão, será integrado aos demais sistemas de transportes. Para isso, terá atracadouros e terminais de ônibus para permitir a transferência dos usuários entre os modais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ou seja, ele se integrará aos corredores de transporte de ônibus, garantindo a multimodalidade e o uso do Bilhete Único em todo o sistema.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Na edição do Diário Oficial dessa sexta-feira, 08 de julho de 2022, o prefeito publicou dois decretos de utilidade pública de imóveis particulares, passo que antecede as medidas legais de desapropriação das áreas, necessárias à implantação dos equipamentos do transporte coletivo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">As áreas citadas nos dois decretos estão situadas nos Distritos de Santo Amaro, Campo Grande e Pedreira, Subprefeituras de Santo Amaro e Cidade Ademar (implantação de corredor de ônibus); e distrito de Cidade Ademar (implantação de terminal).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Decreto nº 61.528 define a necessidade de desapropriações necessárias à implantação do corredor de ônibus, com área total de 61.876,15 m². Trata-se, neste caso, do Corredor Sabará, com aproximadamente 6,9 quilômetros de extensão, localizado nas Subprefeituras da Capela do Socorro, Cidade Ademar e Parelheiros, na Zona Sul.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Já o Decreto nº 61.529 se refere às desapropriações necessárias para a construção do Terminal Jardim Miriam, que será construído na região Sul da cidade, localizado na Avenida Cupecê, entre as ruas Luís Stolb e Francisco Alves de Azevedo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">CORREDOR SABARÁ</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No primeiro Decreto, do corredor Sabará, fica evidente sua importância para o futuro sistema hidroviário da Billings.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Como se pode ver no mapa abaixo, tanto o corredor Nossa Senhora do Sabará, quanto o Miguel Yunes, desembocam na Pedreira, um dos polos da represa que será local de embarque e desembarque da travessia para Cocaia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em nota, a SPTrans confirmou ao Diário do Transporte que o projeto está vinculado ao “Aquático”:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Esta é uma via importante que proporcionará a locomoção dos munícipes da região de forma mais ágil, diminuindo o tempo de viagem do trajeto e aumentando a acessibilidade a outras regiões da cidade. O traçado no sentido bairro tem início na Rua Isabel Schimidt, Rua Carlos Gomes, Rua Borba Gato e desenvolve-se ao longo das avenidas Nossa Senhora do Sabará, Emérito Richter, Estrada do Alvarenga e Rua do Mar Paulista, no futuro Terminal Pedreira do Aquático”.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_xCPv9A5p63EuOfcR6mvRvYlcMBn4qGaDiBF9mv6pkxvRO4T1n769JmUXN4sXxF7B-tKi3lpJJ3Tc1nXBb17qn6DlYrugvOaUF9MuRCZWsxYZFFeUO_FjoGLxdPeJ21eTAQ_mxSNx8cabPE9j-M9kbyYV1-OZMfvhIi8ApwNsMeRTNKLgaZ5kBR50/s1024/Mapa-Aquatico-2.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="706" data-original-width="1024" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_xCPv9A5p63EuOfcR6mvRvYlcMBn4qGaDiBF9mv6pkxvRO4T1n769JmUXN4sXxF7B-tKi3lpJJ3Tc1nXBb17qn6DlYrugvOaUF9MuRCZWsxYZFFeUO_FjoGLxdPeJ21eTAQ_mxSNx8cabPE9j-M9kbyYV1-OZMfvhIi8ApwNsMeRTNKLgaZ5kBR50/w640-h442/Mapa-Aquatico-2.webp" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O decreto dando início à desapropriação de áreas para a implantação do corredor Miguel Yunes foi publicado no Diário Oficial de 12 de janeiro de 2022, como noticiou o Diário do Transporte. O Corredor, também na zona sul da Capital, tem 4,8 km de vias exclusivas para ônibus. Os imóveis particulares estão situados no Distrito de Campo Grande, Subprefeitura de Santo Amaro, necessários à implantação do Miguel Yunes. Relembre: Prefeitura de São Paulo desapropria área para implantação de corredor Miguel Yunes, Zona Sul da capital</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com a publicação nessa sexta do decreto para o Nossa Senhora do Sabará, a prefeitura fecha a dupla de corredores que se integrará ao sistema Aquático na região da Pedreira. O corredor Sabará, segundo a SPTrans informou ao Diário do Transporte, tem aproximadamente 6,9 quilômetros de extensão, localizado nas Subprefeituras da Capela do Socorro, Cidade Ademar e Parelheiros, na Zona Sul.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">HISTÓRICO</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Como vem mostrando o Diário do Transporte, a prefeitura tem publicado decretos de utilidade pública com vistas a desapropriar áreas necessárias à implantação do sistema de transporte por barcos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 14 de fevereiro deste ano, o prefeito declarou de utilidade pública área destinada ao Terminal Cocaia, equipamento planejado para ser implantado próximo à Estrada Canal do Cocaia. Trata-se de terminal de ônibus que integra o projeto do ‘Aquático’ – Sistema de Transporte Público Hidroviário na Represa Billings. Relembre: Prefeitura de SP inicia processos de implantação do Terminal Cocaia, na Billings, e da continuação de parte do corredor Leste Itaquera</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 06 julho, Ricardo Nunes publicou decreto que declara de utilidade pública cerca de 22 mil metros quadrados de imóveis particulares para a implantação do Terminal Atracadouro Pedreira, em Cidade Ademar. Este Terminal acomodará linhas de ônibus da localidade, permitindo a transferência dos usuários do sistema de ônibus para as embarcações de travessia aquática entre Cocaia e Pedreira.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TRAVESSIA COMO PARTE DO HIDROANEL METROPOLITANO</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Para o consultor Frederico Bussinger, que ocupou diversos cargos na área de transporte do estado e da capital paulista, caso a desapropriação das áreas tanto para os atracadouros, como para os corredores de ônibus sejam concluídas, e os corredores de ônibus implantados, o projeto do Aquático fica exequível.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ele ressalta que pode-se grosso modo dizer que há dois tipos de transporte hidroviário. “Há os longitudinais (que seguem curso de rios) e os de travessias (como é o caso do Aquático da Billings). As travessias em geral são mais viáveis, pois sua alternativa, normalmente, são caminhos/estradas bem mais longas – ou seja, eles cortam caminho”.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Frederico diz que os longitudinais, por terem alternativas concorrentes (geralmente rodovias/avenidas), nem sempre são viáveis. “Ou não o são em todas as circunstâncias. É o caso da navegação pelos Rios Tietê e Pinheiros (parte do Hidroanel): para mim só são viáveis para Cargas (pessoas não – pois as “linhas de desejo” lhe são ortogonais) e, bem assim, por razões para além da economia direta (emissões, redução de congestionamentos, etc)”, completa Bussinger.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Bussinger faz questão de ressaltar, entretanto, que essas travessias são parte do projeto do Hidroanel Metropolitano. “A conexão entre as represas e rios daria a São Paulo cerca de 170 a 190 km de águas navegáveis, que auxiliariam também no abastecimento dos municípios e controle de cheias”.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Apesar do avanço, ele lamenta uma grande dificuldade que se tem para a implementação do transporte hidroviário na Região Metropolitana de São Paulo: as visões pontuais, fragmentadas… “agora é a travessia”, diz o consultor.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“A meu ver é importante que se tenha a visão de conjunto, e que se saiba a casa que cada tijolinho está ou pode estar construindo”. E ilustra melhor sua noção de conjunto:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Antes tratou-se isoladamente do projeto imobiliário na região da Usina da Traição (entroncamento da Av. Marginal Pinheiros com a Av. Bandeirantes)… Antes a eclusa da Penha (ora sendo concluída). Antes o aprofundamento das Calhas. Antes a eclusa do Cebolão …. e assim por diante”, conclui Bussinger.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">AQUÁTICO</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghEmg5PtCMRP7XPWYJ40u34VA5E2FHRNXWx-UDzOgv9ONimPb5WT4JUhXXlY39zKrrSFnZTHz2-A6kqA_5gCX69m8S8offISqbMXm3QHeeRviYBrfKenj3wEvNhYPnF_-dCmVnMDooJOwYPEXgYz0Got4zKQEJPOjohBQTYsw3fJpP6uU_yyvM4-QS/s844/mapa-aquatico.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="844" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghEmg5PtCMRP7XPWYJ40u34VA5E2FHRNXWx-UDzOgv9ONimPb5WT4JUhXXlY39zKrrSFnZTHz2-A6kqA_5gCX69m8S8offISqbMXm3QHeeRviYBrfKenj3wEvNhYPnF_-dCmVnMDooJOwYPEXgYz0Got4zKQEJPOjohBQTYsw3fJpP6uU_yyvM4-QS/w640-h482/mapa-aquatico.webp" width="640" /></span></a></div><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O “Aquático” será integrado aos demais sistemas de transportes. Para isso, terá atracadouros e terminais de ônibus para permitir a transferência dos usuários entre os modais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A São Paulo Transporte S/A (SPTrans) estima que com a implantação do sistema de travessia da represa por barcos, reduzirá o tempo de deslocamento dos moradores entre as regiões da Estrada da Cocaia e o bairro de Pedreira, além de beneficiar também a região do Grajaú. A demanda prevista é de 10 mil passageiros por dia útil.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Vale lembrar que Ricardo Nunes, então vereador da capital em 2014, propôs um projeto que previa a incorporação do Sistema de Transporte Público Hidroviário de São Paulo (STPHSP) à rede de transporte coletivo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Aprovada e depois promulgada no mês de junho daquele ano, a Lei 16.010/2014 determina integrar o transporte por rios e represas da cidade ao sistema de transporte por ônibus e trilhos, tudo pago com o Bilhete Único. Pela Lei, os portos estarão integrados ao sistema de ônibus, metrôs e trens.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOWVHNgjOSR95HDBMqzpdFpZ61SDAVmBGTmJZJNhBHlFK5u4fC0Ltksr2P8oRuE5PPvr0zuGuZ5TLSWP22C89Ys5CuSmRVat1C1zHY8LfGoqiswjZUFzfaQCcO5pR-JgFB9wg756KFB2SQ8nzQjdd7QiQpB-fF88c-C3SjdwcRlsqOkTx3O_ZZGX8J/s600/lei-nunes.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="423" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOWVHNgjOSR95HDBMqzpdFpZ61SDAVmBGTmJZJNhBHlFK5u4fC0Ltksr2P8oRuE5PPvr0zuGuZ5TLSWP22C89Ys5CuSmRVat1C1zHY8LfGoqiswjZUFzfaQCcO5pR-JgFB9wg756KFB2SQ8nzQjdd7QiQpB-fF88c-C3SjdwcRlsqOkTx3O_ZZGX8J/w452-h640/lei-nunes.webp" width="452" /></span></a></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Uma vez eleito, o falecido prefeito Bruno Covas incluiu em seu Plano de Metas, hoje aprovado pela Câmara, a implantação do Sistema de Transporte Público Hidroviário na represa Billings. A proposta inclui a construção de atracadouros integrados a terminais de ônibus para embarque e desembarque na rede de transporte público hidroviário.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O “Aquático” será integrado aos demais sistemas de transportes. Para isso, terá atracadouros e terminais de ônibus para permitir a transferência dos usuários entre os modais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A São Paulo Transporte S/A (SPTrans) estima que com a implantação do “Aquático” reduzirá o tempo de deslocamento dos moradores entre as regiões da Estrada da Cocaia e o bairro de Pedreira, localizados próximos à represa, além de beneficiar também a região do Grajaú. A demanda prevista é de 10 mil passageiros por dia útil.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Vale lembrar que o prefeito Ricardo Nunes, então vereador da capital em 2014, propôs um projeto que previa a incorporação do Sistema de Transporte Público Hidroviário de São Paulo (STPHSP) à rede de transporte coletivo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Aprovada e depois promulgada no mês de junho daquele ano, a Lei 16.010/2014 determina integrar o transporte por rios e represas da cidade ao sistema de transporte por ônibus e trilhos, tudo pago com o Bilhete Único. Pela Lei, os portos estarão integrados ao sistema de ônibus, metrôs e trens.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Uma vez eleito, o falecido prefeito Bruno Covas incluiu em seu Plano de Metas, hoje aprovado pela Câmara, a implantação do Sistema de Transporte Público Hidroviário na represa Billings. A proposta inclui a construção de atracadouros integrados a terminais de ônibus para embarque e desembarque na rede de transporte público hidroviário.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh81WLzMw78_P68nd4Z9mx6LcXfGmCloBMtTKEVVaPvTp8FHuowLGDvI1TwD5_HcmH5ia2oBBYz41jTgv1BBxb8pNfAynkH9oBjgNbAGAqxrpgA5FJ7-1nguxBU8bqwdNwv9AH76n7FNGU0qw42ZGRA_AL4e7RqQ-klJWvY8JD5nI1gZO2R9gBrC4Pm/s720/londres.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="720" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh81WLzMw78_P68nd4Z9mx6LcXfGmCloBMtTKEVVaPvTp8FHuowLGDvI1TwD5_HcmH5ia2oBBYz41jTgv1BBxb8pNfAynkH9oBjgNbAGAqxrpgA5FJ7-1nguxBU8bqwdNwv9AH76n7FNGU0qw42ZGRA_AL4e7RqQ-klJWvY8JD5nI1gZO2R9gBrC4Pm/w640-h370/londres.webp" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Modelo na utilização do transporte hidroviário, Londres possui alguns barcos com acesso à internet sem fio e lanchonetes. Apesar da </span><span style="font-family: helvetica;">importância histórica, hidrovias londrinas passaram por um processo de abandono e foram recuperadas apenas nos anos 1960.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://diariodotransporte.com.br/2022/07/11/aquatico-decretos-de-nunes-aceleram-implantacao-do-sistema-de-transporte-hidroviario-na-billings/" target="_blank">Link da Matéria</a> com o Decreto</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-41050626092582204782022-07-08T06:26:00.003-07:002022-07-08T06:36:20.773-07:00São Paulo<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Decreto da prefeitura prevê transformar área de 22 mil m² na Zona Sul de SP em terminal de transporte hidroviário</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">06/07/2022 - <a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2022/07/06/decreto-da-prefeitura-preve-transformar-area-de-22-mil-m-na-zona-sul-de-sp-em-terminal-de-transporte-hidroviario.ghtml" target="_blank">G1 SP</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por SP2</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com a publicação do Diário Oficial desta quarta, ficam declarados de utilidade pública, para ser desapropriados judicialmente ou adquiridos mediante acordo, imóveis particulares necessários à implantação do terminal Atracadouro Pedreira. Não há data para início das obras.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Uma área de 22 mil m², na região da Pedreira, Zona Sul da capital paulista, foi declarada como de interesse público para a construção de um terminal de transporte público hidroviário. A informação foi publicada nesta quarta-feira (6) no Diário Oficial como parte do plano de implantação do sistema na Represa Billings.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ainda não há uma data para o início das obras do Aquático SP, o primeiro modal de transporte coletivo por embarcações na cidade, segundo a prefeitura.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com a publicação do Diário Oficial desta quarta-feira (6), ficam declarados de utilidade pública, para ser desapropriados judicialmente ou adquiridos mediante acordo, os imóveis particulares necessários à implantação do terminal Atracadouro Pedreira, contidos na área de 21.825,53 m².</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUqOZWTcCDjqZbVhXMvF2EudlYsfdEUoYOdSacUXvM5snV-j-IWE01i4ZGrNDJn6QU6D5CfIndCFa8m2ffQoba285V99YqJBI7plemkFadYx3ts2cpsE2sjHQ9e2zRMfDzLdkseh9rixbq-YSqKEhVh3CfOWiHrQAm9CpRJK5T9blIihKB8ZrV6Quu/s1000/2022-07-06-Decreto%20da%20prefeitura%20prev%C3%AA%20transformar%20%C3%A1rea%20de%2022%20mil%20m%C2%B2%20na%20Zona%20Sul%20de%20SP%20em%20terminal%20de%20transporte%20hidrovi%C3%A1rio%2001.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUqOZWTcCDjqZbVhXMvF2EudlYsfdEUoYOdSacUXvM5snV-j-IWE01i4ZGrNDJn6QU6D5CfIndCFa8m2ffQoba285V99YqJBI7plemkFadYx3ts2cpsE2sjHQ9e2zRMfDzLdkseh9rixbq-YSqKEhVh3CfOWiHrQAm9CpRJK5T9blIihKB8ZrV6Quu/w640-h360/2022-07-06-Decreto%20da%20prefeitura%20prev%C3%AA%20transformar%20%C3%A1rea%20de%2022%20mil%20m%C2%B2%20na%20Zona%20Sul%20de%20SP%20em%20terminal%20de%20transporte%20hidrovi%C3%A1rio%2001.webp" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Planejamento para desenvolver transporte hidroviário em SP</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Reprodução/TV Globo</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Um outro terminal seria construído do outro lado da represa, no Parque Cocaia. A ideia é atender parte da demanda de passageiros com barcos e, assim, desafogar os ônibus e, por consequência, as ruas e avenidas da região.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com um documento publicado em abril no site da Prefeitura de São Paulo, o Terminal Pedreira deverá ser instalado entre a Estrada do Alvarenga e a Rua do Mar Paulista. Na outra extremidade da represa, o terminal ficará perto da Estrada Canal de Cocaia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A implantação do sistema de transporte público hidroviário está no plano de metas da prefeitura nesta gestão. A primeira fase do projeto prevê a instalação dos primeiros atracadouros integrados a terminais de ônibus. O objetivo, ainda de acordo com o plano, é reduzir o tempo de viagem para moradores do Grajaú e da Pedreira. Atualmente, o munícipe precisa contornar toda a represa entre as regiões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU) da Universidade de São Paulo (USP) Nabil Bonduki foi vereador e relator do Plano Diretor que incluiu este sistema como uma alternativa para o transporte público da cidade.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ele explica que uma das vantagens é que não haverá o custo da implantação da via, que neste caso, é a água, mas diz que a prefeitura precisa apresentar um projeto mais bem detalhado para a operação.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“A sociedade precisa conhecer melhor esse projeto, precisa ser melhor apresentado para que a gente possa discutir inclusive o seu custo e o que ele vai trazer de benefício. Então esse custo benefício de quanto vai custar para sua implantação, quantos passageiros vai transportar, qual região vai ser atendida... Tudo isso precisa ser melhor avaliado e acho que é muito importante que a prefeitura possa abrir esse debate porque hoje não existe detalhamento do projeto que nos permita fazer uma avaliação precisa”, afirma.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O professor destaca ainda a importância de avaliar os impactos ambientais do sistema.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Estamos em região de manancial e o transporte pode estimular uma ocupação que na verdade naquela região deveria ser limitada em função dos impactos ambientais que ela causa. Então a melhoria do transporte coletivo na região precisa ser acompanhada de maior fiscalização da prefeitura para evitar que a região se adense exageradamente, até porque isso vai prejudicar até a própria água.”</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em nota, a prefeitura afirmou que o novo modal será totalmente integrado aos já existentes na cidade, inclusive aceitando pagamento via Bilhete Único, e contará com atracadouros e terminais que serão construídos para acomodar os ônibus das linhas que circulam nos bairros próximos e permitir a integração dos passageiros entre os ônibus e as embarcações para a travessia aquática.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A primeira fase de implantação do Aquático está prevista no Plano de Metas 2021-2024. O projeto também está previsto no Plano Diretor Estratégico do Município.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2022/07/06/decreto-da-prefeitura-preve-transformar-area-de-22-mil-m-na-zona-sul-de-sp-em-terminal-de-transporte-hidroviario.ghtml" target="_blank">Link da Matéria</a> com vídeo</span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-46813473837675673752022-06-28T05:02:00.004-07:002022-06-28T05:03:25.848-07:00Pará<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Governo entrega novo Terminal Hidroviário de Alenquer reconstruído</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">27/06/2022 - <a href="https://agenciapara.com.br/noticia/38191/" target="_blank">Agência Pará</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Por Bruno Magno (CPH)</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O terminal será o décimo entregue pelo Estado na região do Baixo Amazonas. Equipamento público deve beneficiar mais de 60 mil habitantes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8CwNW_rARMpkyV3g0gNyuoy-7Qq1yc7k_lry3p4Q8Um4T5L7RDOxD_c_C-T8s_Rd2U9gFyGD_uP6hCXbaylr8XMxVrqV5lG6vS4ZBDDj_ZC6uClCfVW4ITFc5I1Gcp0_f5-rfH9hLTTiXxqHbIt6HMHbnG0gJsmLEM8d_50WJnOGkYxMldYCL65nF/s800/2022-06-27-Governo%20entrega%20novo%20Terminal%20Hidrovi%C3%A1rio%20de%20Alenquer%20reconstru%C3%ADdo-.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8CwNW_rARMpkyV3g0gNyuoy-7Qq1yc7k_lry3p4Q8Um4T5L7RDOxD_c_C-T8s_Rd2U9gFyGD_uP6hCXbaylr8XMxVrqV5lG6vS4ZBDDj_ZC6uClCfVW4ITFc5I1Gcp0_f5-rfH9hLTTiXxqHbIt6HMHbnG0gJsmLEM8d_50WJnOGkYxMldYCL65nF/w640-h426/2022-06-27-Governo%20entrega%20novo%20Terminal%20Hidrovi%C3%A1rio%20de%20Alenquer%20reconstru%C3%ADdo-.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Divulgação</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Governo do Pará, por meio da Companhia de Portos e Hidrovias do Pará (CPH), entregará totalmente reconstruído e adequado o Terminal Hidroviário de Passageiros e Cargas de Alenquer, no Baixo Amazonas, nesta terça-feira (28). No total, o Estado investiu mais de R$ 4,5 milhão no novo equipamento público. O presidente da CPH, Abraão Benassuly, e o governador do Estado, Helder Barbalho, participam da cerimônia de entrega do porto, que vai beneficiar mais de 60 mil habitantes. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com a enorme expectativa para a entrega do terminal hidroviário, o pintor Leandro da Silva Santos, de 34 anos, não esconde a empolgação em ver o local prestes a dar início nas suas operações, após 13 anos parado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">”Eu nasci e vivo até hoje em Alenquer, e sei muito bem como é viver em uma cidade em que o transporte fluvial é o meio mais utilizado para se locomover’’, contou o morador. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Além disso, o pintor profissional destacou que um dos períodos mais difíceis foi durante o pico da pandemia de Covid-19.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"> ”Precisávamos ir em busca de atendimento médico, e com as enchentes, ficava inviável se locomover, pois sem o terminal, as estradas ficavam cheias, e não tinha como sair de carro, ou moto. Agora vamos voltar a ser felizes, novamente, graças ao esforço e boa vontade dos que nos ajudaram a ter o terminal de volta, em especial o governador Helder Barbalho” disse o morador. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estrutura </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O novo terminal contará com cadeiras confortáveis, banheiros masculino, feminino e pessoas com deficiência, carrinhos para bagagens, guichês para vendas de passagens, lanchonete, salas para órgãos do governo, guarda-volumes, TV e bebedouro. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Já a obra naval contempla a instalação de rampa metálica biarticulada coberta e flutuante coberto, para embarque e desembarque de passageiros, equipamento que o antigo por não possuía. O terminal também conta com Estação de Tratamento de Esgoto (ETE), além de sinalização, acessibilidade e paisagismo. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Localizado na orla da cidade, às margens do rio Surubiú, o novo porto será administrado pela Prefeitura de Alenquer e estava interditado há 12 anos por problemas estruturais identificados pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), órgão federal que regulamenta a construção e reforma desses espaços. Somente na atual gestão a obra foi reiniciada, e agora, concluída pelo Estado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Terminal Hidroviário de Alenquer será o décimo porto entregue pelo Estado na região do Baixo Amazonas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A data para início das operações do terminal ainda será definida pelo Governo do Estado em parceria com a Companhia de Portos e Hidrovias.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://agenciapara.com.br/noticia/38191/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-618538133191606132022-06-09T13:09:00.007-07:002022-06-09T13:13:35.448-07:00Rio de Janeiro<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Prefeitura do Rio dá aval para estudo sobre transporte hidroviário para desafogar a Barra</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">08/06/2022 - <a href="https://oglobo.globo.com/rio/noticia/2022/06/prefeitura-do-rio-da-aval-para-estudo-sobre-transporte-hidroviario-para-desafogar-a-barra.ghtml" target="_blank">O Globo</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Dois grupos foram autorizados a avaliar a implementação do transporte por embarcações no complexo lagunar da região</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Ludmilla de Lima*</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLSSkVlZ8RHZvtgEA19U9znDs7_kLCPU9KEu3_WjuU0zomN6ZiZKRV7LN1-va85QYNfdgdH0zkZzc0ZHlmQSljnjv-xodVD5BNJRvZB8BkqIu9QudcRMosVOptnbiSMgMSCoK4G2ODzTonFESy9U-xV37aVRFrLj5SU9GklvPB7fVNWUY1rzzVtdLT/s1008/99485008-ri-rio-de-janeiro-rj-07-06-2022-transporte-aquaviario-nas-lagoas-da-barra-empresas-es.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="1008" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLSSkVlZ8RHZvtgEA19U9znDs7_kLCPU9KEu3_WjuU0zomN6ZiZKRV7LN1-va85QYNfdgdH0zkZzc0ZHlmQSljnjv-xodVD5BNJRvZB8BkqIu9QudcRMosVOptnbiSMgMSCoK4G2ODzTonFESy9U-xV37aVRFrLj5SU9GklvPB7fVNWUY1rzzVtdLT/w640-h426/99485008-ri-rio-de-janeiro-rj-07-06-2022-transporte-aquaviario-nas-lagoas-da-barra-empresas-es.webp" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Terminal de balsas que faz transporte dos moradores da Península, na Lagoa da Tijuca. Foto Guito Moreto</span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Mergulhado em congestionamentos e no caos que atinge hoje os sistemas de ônibus e BRTs, o trânsito da região da Barra e Jacarepaguá pode ser desafogado com uma solução que vem das lagoas. A proposta de criar linhas hidroviárias pelo complexo lagunar é antiga, mas veio à tona novamente após a Secretaria municipal de Coordenação Governamental autorizar oficialmente que dois grupos façam estudos sobre a implementação desse transporte por embarcações.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Desta vez, a ideia, que afundou outras vezes, ganha um reforço para sair do papel: o compromisso da concessionária Iguá — que, após o leilão da Cedae, opera os serviços de água e esgoto para mais de 1,2 milhão de pessoas na região — de despoluir as lagoas, num investimento de R$ 250 milhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Hoje, a navegação dessas embarcações com passageiros pelas lagoas da Tijuca, Camorim, Jacarepaguá e Marapendi e seus canais esbarraria no assoreamento. Há trechos na Lagoa da Tijuca, a mais degradada, em que é impossível a passagem até de barcos preparados para menores profundidades.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto (Cdurp) — empresa pública que será transformada na Companhia Carioca de Parcerias e Investimentos (CCPar), conforme projeto de lei aprovado ontem, em segunda discussão, pela Câmara — é quem levará adiante o processo de concessão dessa alternativa de mobilidade, cujos levantamentos têm prazo de quatro meses para ficarem prontos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Marina no canal da Barra</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Presidente da Cdurp, Gustavo Guerrante diz que a prefeitura, antes, estabeleceu o conceito do projeto.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— Definimos a área de abrangência, que seriam as lagoas da Barra e adjacências, além dos canais entre elas, e avaliamos os pontos com grande potencial de demanda — afirma Guerrante, exemplificando alguns locais que precisam estar no trajeto. — Um ponto é a estação do metrô, no Jardim Oceânico, bem perto do canal da Barra. Depois vêm o Downtown, o BarraShopping, a Ilha da Gigóia, as comunidades de Rio das Pedras e Tijuquinha e o Península.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em relação à Lagoa de Marapendi, a prefeitura espera o seu aproveitamento para o turismo. Os estudos apontarão quais embarcações serão usadas — os modelos poderão ser diferentes, de acordo com o trajeto. Também será analisada a instalação de uma marina no canal da Barra, como meio de contrapartida financeira para uma futura concessionária.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— Pensamos nesse transporte saindo do metrô e indo até o Recreio. Sabemos que há boa demanda em alguns horários, necessitando de embarcações de maior porte. Mas serão feitos estudos para avaliação de calado — ressalta Lucas Costa, coordenador especial de Parcerias Estratégicas do município, adiantando que, se os estudos apontarem a viabilidade do transporte, inclusive em termos econômicos e jurídicos, o edital de concessão poderá sair ainda este ano.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">As empresas interessadas na proposta foram chamadas publicamente em dezembro. O prazo era março, mas, nesta primeira tentativa, não apareceu ninguém. Prorrogado por mais um mês, o processo acabou recebendo requerimentos de três grupos, mas um foi eliminado após avaliação. Um dos consórcios é integrado pelas empresas ECP (que faz a gestão ambiental do Campo Olímpico de Golfe), OECI e Sensus, além da UFRJ e da Coppetec. Já o Grupo Itaigara une as empresas Saddy Advogados, Navarro Prado Advogados, Planos Engenharia, Bureau de Engenharia, Okaan Consultoria e Antabi Rangel e Sousa Advogados.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Caso algum dos estudos seja colocado em prática, a empresa responsável por ele será ressarcida — o teto é de R$ 6,2 milhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Para Guerrante, o maior desafio é a navegabilidade:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— É um projeto que não demanda grandes obras de infraestrutura. As embarcações dificilmente serão encontradas na prateleira, tendo de ser encomendadas. Nesse meio tempo, poderão ser feitas intervenções de dragagem e as obras das estações. Há um volume relevante a ser dragado pela Iguá. Para o concessionário que vencer o processo, restaria um volume bem menor do que o visto hoje.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O biólogo Mario Moscatelli recorda que a primeira vez em que ouviu sobre sistema de transporte aquaviário na Barra foi em 2005, no governo Cesar Maia. Na época, foi baixado decreto criando uma linha ligando o bairro ao Centro e outra entre Centro e Guaratiba, com escala na Barra. Em 2017, o governo Marcelo Crivella fez discurso parecido: implantaria um sistema entre condomínios e a estação do Jardim Oceânico por meio de hovercrafts, um tipo de embarcação que plana sobre a água. Também naufragou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjISB3tZGQUF4VFEJa6PtyLQt-8N5xzyBcPGDwL0gSQfUtbTIW3b6zLcIxrjQz43Oo2zqsmj8g9MF-LsetBxYREA7QzvJTIXTncSk38KO4ia7_8pWqKUWGXsTlJ41npGY1HrkrqkmmixxHf_0LYSx-23u0wVWbBviRPfwu6-Jemt7X9cb8OOHHO9iLl/s1801/transporte-aquaviario-online.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1801" data-original-width="984" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjISB3tZGQUF4VFEJa6PtyLQt-8N5xzyBcPGDwL0gSQfUtbTIW3b6zLcIxrjQz43Oo2zqsmj8g9MF-LsetBxYREA7QzvJTIXTncSk38KO4ia7_8pWqKUWGXsTlJ41npGY1HrkrqkmmixxHf_0LYSx-23u0wVWbBviRPfwu6-Jemt7X9cb8OOHHO9iLl/w350-h640/transporte-aquaviario-online.webp" width="350" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Mapa do transporte aquaviário. Foto Editoria de Arte</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjISB3tZGQUF4VFEJa6PtyLQt-8N5xzyBcPGDwL0gSQfUtbTIW3b6zLcIxrjQz43Oo2zqsmj8g9MF-LsetBxYREA7QzvJTIXTncSk38KO4ia7_8pWqKUWGXsTlJ41npGY1HrkrqkmmixxHf_0LYSx-23u0wVWbBviRPfwu6-Jemt7X9cb8OOHHO9iLl/s1801/transporte-aquaviario-online.webp" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— Para implantar esse sistema, a primeira coisa a ser feita é dragar. Hoje há de tudo nas lagoas, de sofás a geladeiras, além de muito lixo domiciliar. É um verdadeiro caos ambiental. Enquanto elas não deixarem de ser lata de lixo, a navegação ficará comprometida — alerta Moscatelli, para quem os recursos prometidos pela Iguá para o complexo lagunar podem retirar “esse paciente da UTI, impedindo que venha a óbito”:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">—O sistema lagunar é o principal passivo ambiental da cidade, mas pode se tornar um dos principais ativos econômicos, se recuperado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Qualidade de vida: Coleta de esgoto aumenta 11 vezes na Zona Oeste e conta com 1 milhão de moradores beneficiados</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Menos carros</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O transporte público aquaviário tem como alvo principal a retirada de carros das vias da Barra. O plano é ainda facilitar a vida de quem mora em condomínios e comunidades da região e trabalha no Centro ou Zona Sul — ou mesmo no BarraShopping e no Downtown. Para o gerente de Infraestrutura da Firjan, Isaque Ouverney, há demanda por esse serviço, já que boa parte do tráfego circula por vias, como Salvador Allende e Abelardo Bueno, no entorno das lagoas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— É uma região que cresce cada vez mais, tanto em adensamento populacional quanto em serviços e oferta de empregos. Então, é uma demanda que pode ser destinada a esse tipo de transporte, desde que ele seja acessível em termos de estações e tarifas e integrado a outros modais, como terminal de ônibus, BRT e, principalmente, metrô — afirma.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O engenheiro de transportes Alexandre Rojas, especializado em mobilidade urbana, afirma que a dragagem das lagoas é uma oportunidade:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— É uma alternativa barata e inteligente, que pode atender principalmente à região do Península. Ali, existe um problema de entrada muito grande, vira um funil, e a partir das 17h você já não consegue chegar devido ao engarrafamento. Para funcionar realmente, porém, é preciso ter uma integração eficiente com outros modais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Presidente da Câmara Comunitária da Barra, Delair Dumbrosck diz que implantar o sistema é uma forma de organizar o transporte nas lagoas e canais, hoje feito por balsas e voadeiras que funcionam como “táxis”:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— Nada disso tem regulamentação, e muitas voadeiras passam em alta velocidade no canal de Marapendi. A prefeitura está certa em querer implementar esse sistema. Mas se não dragarem, não será possível chegar até a altura do metrô ou do BarraShopping, onde fui fazer uma filmagem e fui parar no hospital por causa do gás sulfídrico. O mau cheiro é muito grande.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Iguá diz que a revitalização do complexo lagunar envolve uma série de ações de curto, médio e longo prazos. Sobre a dragagem, a concessionária informou ter feito a batimetria em 10km dos rios afluentes para medir a profundidade dos leitos. As medições entrarão nos estudos técnicos para o licenciamento ambiental das intervenções junto ao Instituto Estadual do Ambiente (Inea).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">*Colaborou Luã Marinatto.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://oglobo.globo.com/rio/noticia/2022/06/prefeitura-do-rio-da-aval-para-estudo-sobre-transporte-hidroviario-para-desafogar-a-barra.ghtml" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-59238699987237085532022-02-16T01:45:00.006-08:002022-06-28T05:04:36.811-07:00Baixada Santista<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Projeto de transporte hidroviário Santos-Ilhabela aguarda aprovação</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">15/02/2022 - <a href="https://costanorte.com.br/cidades/ilhabela/projeto-de-transporte-hidroviario-santos-ilhabela-aguarda-aprovac-o-1.371339" target="_blank">Costa Norte</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Uma das primeiras linhas planejadas ligaria Santos a Guarujá e Bertioga</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhwL7M-HVgFNXT_zmvIcYnixu_hZoekGux1MmWhuuJqkOywPe1ugRUmf6Et_uVLljdnkhYKwHdJrftnCseGHAP5vrTyttUClXxdCJKGb9n9f6gVA8vmOux3FKzQ6GJryrap5lV8HGvBEcIc7pAiCegEoAZd8t88d7t2CCvj1fz6ozSVz03D3BAEeOYr=s837" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="419" data-original-width="837" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhwL7M-HVgFNXT_zmvIcYnixu_hZoekGux1MmWhuuJqkOywPe1ugRUmf6Et_uVLljdnkhYKwHdJrftnCseGHAP5vrTyttUClXxdCJKGb9n9f6gVA8vmOux3FKzQ6GJryrap5lV8HGvBEcIc7pAiCegEoAZd8t88d7t2CCvj1fz6ozSVz03D3BAEeOYr=w640-h320" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Ronald Kraag</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Um serviço de transporte hidroviário entre as nove cidades da Baixada Santista, além de uma linha Santos-Ilhabela, pode ser viabilizado a partir de um projeto do advogado santista Gontran Parente, que protocolou pedido nesse sentido junto ao Ministério da Infraestrutura (Minfra) para ter acesso a recursos de R$ 220 milhões do Fundo da Marinha Mercante, que financiariam a compra de 58 embarcações e construção de 18 terminais de passageiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O projeto foi apresentado à deputada federal Rosana Valle (PSB), que defende a criação de novas opções de transporte público na região e que representem também um incentivo ao turismo. “O Gontran pesquisou muito e agora busca meios de viabilizar este antigo sonho”, comentou a deputada. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Rosana Valle ficou animada pelo fato de, a pedido de Gontran, um estaleiro naval situado no Complexo Industrial Naval do Guarujá (CING), da Navalbrás, já estar produzindo embarcações, todas em casco de alumínio, com tecnologia e material que segue projeto da empresa Duncan & Lopes, de acordo com a tendência internacional de proteção ambiental. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com larga experiência no setor náutico, onde atuou até no exterior, Gontran criou a empresa SP HIDRO justamente para realizar seu sonho de suprir o Brasil do déficit no transporte hidroviário, tanto em rios, estuários e até no mar. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O projeto, com todos os detalhes e até estimativas de investimento, já está no Minfra, onde teve boa receptividade, uma vez que o ministro Tarcísio de Freitas tem incentivado todos os modais de transporte. “O Governo Federal mostrou interesse e revelou que há falta de investidores nesse serviço, e poderá aplicá-lo até na Amazônia”, afirmou Gontran.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Uma das primeiras linhas planejada por Gontram ligaria Santos a Guarujá e Bertioga, atendendo uma necessidade do contingente de funcionários do serviço público de Bertioga, que residem em Santos e Guarujá, e usariam a linha que percorreria o canal de águas abrigadas que liga os municípios, a exemplo do que já ocorreu no passado, quando uma embarcação turística fazia o serviço.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O entusiasta adiantou que uma embarcação, modelo catamarã, rápida e potente, de 30 metros, também faria a ligação Santos-Ilhabela com capacidade de até 350 passageiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os estudos de viabilidade estão sendo concluídos. Uma vez aprovada a utilização dos recursos do Fundo da Marinha Mercante, o investidor afirma que as primeiras linhas entrariam em operação entre oito a dez meses.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://costanorte.com.br/cidades/ilhabela/projeto-de-transporte-hidroviario-santos-ilhabela-aguarda-aprovac-o-1.371339" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-59196798334570851482022-01-16T07:55:00.000-08:002022-01-16T07:55:52.542-08:00Rio de Janeiro<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Primórdios da Navegação na Baía de Guanabara</span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">19/07/2016 - <a href="https://seaerj.org.br/2016/07/19/primordios-da-navegacao-na-baia-de-guanabara/" target="_blank">Seaerj</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Milton M.Teixeira</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os primeiros navegantes da Baía de Guanabara foram os índios tamoios. Com efeito, relatos dos jesuítas contam que estes navegavam em canoas feitas com cascas de árvores, capazes de transportar cinqüenta pessoas mais armamentos. Essas canoas causaram grande transtorno aos portugueses nos primeiros tempos e, quando Estácio de Sá as enfrentou numa batalha perto do Morro da Glória, foi ferido de morte por flecha perdida, a 20 de janeiro de 1567.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Após a conquista da Baía pelos portugueses, os jesuítas se utilizaram das canoas indígenas por muitos anos. Depois vieram os barcos e faluas portuguesas, conduzidos por escravos. Uma ida ao outro lado da baía demandava umas quatro horas, com tempo bom. No século XVIII, existiam botes que ligavam diversos pontos do litoral da cidade, de Botafogo à Zona Norte. Somente em 1817 o Rei D. João VI concedeu a dois ingleses, William Spencer e Charles Nicoll, o privilégio de exploração do transporte pela Baía de Guanabara em barcas a vapor, iguais a que existiam nos rios Tamisa, Hudson e Sena. Entretanto, na única experiência realizada, a barca afundou perto da Ponta da Armação, em Niterói, e a concessão caducou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1821 estabeleceu-se um serviço de navegação a vapor entre o Rio e a Praia Grande, com a barca Bragança. Era muito eficiente, e, por algum tempo, também transportou passageiros para Paquetá e Ilha do Governador, mas, quando se deu a Independência do Brasil, D. Pedro I a requisitou em 1823 para transportar tropas para a Guerra de Independência na Bahia. Lá suas máquinas ficaram arruinadas e não foram mais reparadas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 14 de outubro de 1835 começou, afinal, um serviço regular de barcas a vapor entre o Rio e o outro lado da baía, com três barcas inglesas armadas em iate, da Companhia de Navegação de Niterói, denominadas Praia Grandense, Niteroiense e Especuladora. Possuíam acomodação para 200/250 pessoas e viajavam de hora em hora, das 6 da manhã às 6 da tarde, fazendo a travessia em 30 minutos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No Rio, o molhe de atracação ficava na Praia de Dom Manuel (hoje Rua de Dom Manuel!), e em Niterói na Rua da Praia, em frente à antiga Rua do Imperador (hoje Marechal Deodoro). No dia 23 de maio de 1844, às 5 horas da tarde, explodiu as caldeiras da barca Especuladora pouco depois de largar do Rio, perecendo no sinistro cerca de 70 pessoas. Após a catástrofe o Governo determinou vistorias mensais nas máquinas de todas as barcas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Somente em 1851 foi comprada nova barca, a Niterói, a qual era muito veloz e fazia o percurso da baía em apenas 22 minutos. Nesse mesmo ano foi fundada a Companhia Inhomirim, que explorava a navegação a vapor entre o Porto das Caixas e Estrela, no interior da baía. Logo depois obteve permissão para estender seus serviços até Niterói, com escala em São Domingos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1852, as duas empresas se fundiram, surgindo daí a Companhia de Navegação de Niterói e Inhomirim, que explorava múltiplas linhas, com seções para Barreto, Ilhas de Paquetá e Governador, Rio Inhomirim e, ainda, para os bairros de São Cristóvão e Botafogo, no Rio.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A 5 de junho de 1858 o Governo Imperial concedeu ao Dr. Clinton Van Tuyl, ou à empresa que organizasse, privilégio para um serviço de comunicações entre as cidades do Rio de Janeiro e Niterói, por meio de barcas a vapor do sistema ferry. Organizada a Companhia Ferry, seu serviço foi inaugurado na manhã de domingo, 29 de junho de 1862, com três barcas norte americanas, providas de grandes rodas, com duas proas e capacidade para 300 pessoas, podendo ainda levar carruagens e seus animais. As barcas eram denominadas de: Primeira, Segunda e Terceira, sendo que a família Imperial tomou assento na Segunda. A barca Primeira se atrasou, pois abalroou um patacho, chocou-se contra um flutuante e quase afunda um escaler. A Segunda, que em verdade foi “primeira”, navegou num mar de rosas, tendo aportado em São Domingos, onde o Imperador foi recebido pelo Presidente da Província, Luís Alves Leite de Oliveira Belo, e outras autoridades. Depois de excursionar por Niterói, D. Pedro II retornou ao Rio na barca Terceira. A Companhia Ferry era tão eficiente que seu concorrente, a Companhia de Navegação de Niterói e Inhomirim não resistiu à competição e suspendeu os serviços em fins de 1865.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Pouco depois, a Companhia Ferry pôs em serviço mais duas barcas: a Quarta e a Quinta, e, mais tarde, a Sexta e a Sábado, estendendo o horário do serviço até às 11:30h da noite.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1870 surgiu a Empresa Fluminense, fundada por Carlos Fleiuss, mas logo depois foi vendida para a Companhia Ferro-Carril Niteroiense, sendo afinal absorvida pela Companhia Ferry em junho de 1877. Com mais barcas, a companhia estendeu seus serviços até a Ilha de Paquetá. A 1o. de outubro de 1889, ela se incorporou à Empresa de Obras Públicas no Brasil, organizando-se então, a Companhia Cantareira e Viação Fluminense, com a finalidade de explorar, não só a navegação a vapor na Baía de Guanabara, como os serviços de abastecimento d`água e de bondinhos de burro em Niterói. Teve longa vida essa companhia, sendo apenas extinta na década de 1950.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por ocasião da Revolta da Armada na Baía de Guanabara, em 1893/4, a barca segunda foi afundada por um tiro de canhão, ficando suspensos os serviços marítimos por quase seis meses. Aproveitou a Companhia para reformar as barcas e dota-las de luz elétrica. Um defeito nesse sistema ocasionou um grande incêndio na barca Terceira, ao anoitecer do dia 6 de janeiro de 1895, próximo a São Domingos, perecendo no sinistro 80 pessoas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Outro grande incidente ocorreu na tarde do dia 26 de outubro de 1915, quando a barca Sétima (a sábado já havia sido retirada de serviço) afundou ao bater num recife submerso. Na ocasião, ela transportava 328 alunos do Colégio Salesiano de Santa Rosa, Niterói, matando 7 estudantes de doze a quinze anos e um seminarista, o professor Otacílio Nunes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1958, a Companhia Cantareira e outras foram adquiridas pela Família Carreteiro, proprietária da Frota Barreto, a penúltima empresa particular que operou o transporte de massa entre o Rio e Niterói. A queda de qualidade dos serviços da Frota Barreto motivou grande revolta popular em 1959, quando a antiga estação hidroviária de Niterói foi incendiada e depredadas várias barcas, em tumultos que duraram alguns dias.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Depois da revolta, houve uma intervenção federal na empresa que durou cinco anos, após o que os transportes marítimos de massa pela baía foram estatizados e mantidos pelo Serviço de Transportes da Baía de Guanabara (STBG), depois CONERJ, até que a 12 de fevereiro de 1998 o controle acionário passou para um grupo de empresas privadas pelo prazo de 25 anos renováveis, surgindo daí a empresa BARCAS S/A, a qual, presentemente, opera cinco linhas, com quinze lanchas, dois catamarãs e quatro barcos; possuindo quatro estações, pelas quais passam em média 70 mil passageiros/dia.</span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://seaerj.org.br/2016/07/19/primordios-da-navegacao-na-baia-de-guanabara/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-7900643649474177792022-01-04T03:22:00.002-08:002022-01-04T03:22:25.106-08:00Belém do Pará<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Terminal Hidroviário de Belém registra mais de 600 mil usuários em 2021</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">03/01/2022 - O Liberal</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O THB opera todos os dias da semana, das 6h às 18h, com oito linhas fluviais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgaHtrqsh1i1InDh4XYswjuuePEbOFcBHtidmSac-DTitQUOB-QlilbMdkR8qj1zhzszKP2TL6QpiKA1mg92JoB2xtckqkd9SYznV3AwAd4AjavS5tohEL2SgbHMrt0ioz1gu3IVpEgyqgr0g2c4tijwuAqqKVrtEZp_o1rGy50_Na3_tw2Snn8AtOW=s750" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="750" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgaHtrqsh1i1InDh4XYswjuuePEbOFcBHtidmSac-DTitQUOB-QlilbMdkR8qj1zhzszKP2TL6QpiKA1mg92JoB2xtckqkd9SYznV3AwAd4AjavS5tohEL2SgbHMrt0ioz1gu3IVpEgyqgr0g2c4tijwuAqqKVrtEZp_o1rGy50_Na3_tw2Snn8AtOW=w640-h320" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ao todo, 21 embarcações operam linhas no Terminal Hidroviário de Belém (Reprodução / Agência Pará)</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div>O Terminal Hidroviário de Belém fechou o ano de 2021 com o total de 613.703 mil usuários. Um aumento de cerca de 8% em relação ao ano de 2020, com 574.408 passageiros. O THB tem gestão da Companhia de Portos e Hidrovias do Estado do Pará e segue cumprindo os protocolos contra a covid-19.</div><div><br /></div><div>Inaugurado no ano de 2014, o Terminal tem registrados 4.688 milhões de passageiros. Em 2021, um total de 613.703 mil usuários passaram pelo espaço, um aumento de aproximadamente 8% em relação ao ano de 2020, quando 574.408 pessoas foram registradas. Em 2021, o THB teve uma média mensal de mais de 51 mil usuários por mês e quase dois passageiros por dia. As localidades de Camará, Ponta de Pedras, Soure, Cachoeira do Arari e Santa Cruz do Arari foram os destinos mais procurados em 2021.</div><div><br /></div><div>"Em 2021, o Terminal Hidroviário de Belém continuou oferecendo seus serviços de excelência para os usuários que precisam se deslocar para o interior do Estado e vice-versa. Hoje temos um porto que oferece conforto tanto para turistas quanto para os usuários do Estado. Como ainda estamos na pandemia, também reforçamos os protocolos de segurança contra a covid-19 e higienizamos o porto constantemente", frisou Abraão Benassuly, presidente da CPH.</div><div><br /></div><div>De acordo com o THB, todos os usuários que chegam ou partem do local passam por aferição de temperatura e são orientados por técnicos em saúde da Secretaria de Estado de Saúde Pública (Sespa) sobre a covid-19. Fiscais da Companhia também utilizam máscaras, luvas, e fazem o uso de álcool em gel para atender aos passageiros. Além disso, foram afixados cartazes sobre dicas de prevenção da doença por todo o espaço e o sistema de som do THB orienta, minuto a minuto, para que os passageiros cumpram o distanciamento de segurança e utilizem máscaras. Espaços entre as poltronas também foram demarcados para evitar aglomerações.</div><div><br /></div><div>Serviço</div><div><br /></div><div>O Terminal Hidroviário de Belém opera todos os dias da semana, das 6h às 18h, com oito linhas fluviais, sendo seis intermunicipais e duas interestaduais. Ao todo, 21 embarcações atendem as linhas, que são oferecidas por 13 empresas de navegação.</div><div><br /></div><div>As intermunicipais fazem o trajeto Belém – Camará – Belém; Belém – Soure/Salvaterra – Belém; Belém – Cachoeira do Arari – Belém; Belém – Santa Cruz do Arari – Belém; Belém – Ponta de Pedras – Belém e Belém – Mocajuba - Belém. Já as interestaduais operam o percurso Belém – Macapá – Belém e Belém – Manaus – Belém.</div><div><br /></div><div>Essas linhas atendem ainda 20 localidades entre os estados do Pará, Amapá e Amazonas. São elas: Almeirim-PA, Belém-PA, Breves-PA, Cachoeira do Arari-PA, Camará-PA, Gurupá-PA, Itacoatiara-AM, Juruti-PA, Macapá-AP, Manaus-AM, Mocajuba-PA, Monte Alegre-PA, Óbidos-PA, Parintins-AM, Ponta de Pedras-PA, Prainha-PA, Salvaterra-PA, Santa Cruz do Arari-PA, Santarém-PA e Soure-PA.</div><div><br /></div><div><a href="https://www.oliberal.com/belem/terminal-hidroviario-de-belem-registra-mais-de-600-mil-usuarios-em-2021-1.478489" target="_blank">Link da Matéria</a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-73460635473971426902021-12-27T05:21:00.003-08:002021-12-27T05:21:38.945-08:00São Salvador da Bahia<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Passageiros denunciam estado de conservação do Terminal de Lanchinhas e embarcações lotadas</span></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">21/10/2021 - <a href="https://sociedadeonline.com/passageiros-denunciam-estado-de-conservacao-do-terminal-de-lanchinhas-e-embarcacoes-lotadas/" target="_blank">Sociedade</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Por </span><span style="font-family: helvetica;">Camila Falcão</span><span style="font-family: helvetica;"> </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxqQdGSSyvpwTPwnIYVXbjMpBo6mi_BqKsizMiOLAd8_2uu7epZ1HTFHe2kw0Tes2OX8jD-Xxlik6v2v_1eGy-Fp0jh78KrPAvS0t-u7CpQRwDCUGHnMZ3sF0G4DmCFfPlxpyPtZizQ_Lx_iXb4eC017llz1vD3ytsKnPswbW0Uze-hFWHNcaeHiIG=s1366" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="910" data-original-width="1366" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxqQdGSSyvpwTPwnIYVXbjMpBo6mi_BqKsizMiOLAd8_2uu7epZ1HTFHe2kw0Tes2OX8jD-Xxlik6v2v_1eGy-Fp0jh78KrPAvS0t-u7CpQRwDCUGHnMZ3sF0G4DmCFfPlxpyPtZizQ_Lx_iXb4eC017llz1vD3ytsKnPswbW0Uze-hFWHNcaeHiIG=w640-h426" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Divulgação</span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Terminal Náutico, localizado no bairro do Comércio, em Salvador abriga um dos cenários mais convidativos da capital baiana.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Situada às margens da Baía de Todos, o terminal de transbordo conta uma estrutura de oito embarcações que realizam o transporte marítimo de Salvador x Mar Grande, na Ilha de Vera Cruz, além das lanchinhas que realizam a travessia para Morro de São Paulo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Embora desfrute de uma localização privilegiada, o cenário que compõe um dos cartões postais mais frequentados da cidade, esconde alguns problemas estruturais. É o que denuncia alguns usuários.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Além do pedido de manutenção, os passageiros se queixaram de embarcações lotadas no retorno para Salvador e ausência de informações do horário de retomada das atividades, quando há interrupção do serviço.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A última reforma foi em 2016, quando houve a ampliação do espaço. Na época foram investidos 3,3 milhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Nesta manhã (21), a travessia Salvador x Mar Grande foi suspensa em virtude da maré baixa e pouca profundidade do canal de navegação, que impede a atracação das embarcações no Terminal de Vera Cruz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os horários noturnos da travessia não sofrerão alteração. A última saída de Salvador será às 19h30 e de Mar Grande, às 18h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://sociedadeonline.com/passageiros-denunciam-estado-de-conservacao-do-terminal-de-lanchinhas-e-embarcacoes-lotadas/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-49276379035413415142021-12-09T05:01:00.001-08:002021-12-09T05:01:08.965-08:00Nordeste<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Porto de Maceió coloca em operação novo terminal de passageiros</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">08/12/2021 - Portos e Navios</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEggeTleKDyedlCkCaiLCzAsAz8IbLpU0orlIhXkWAtnHeuE2JDwVEbE0EE55p-D9YJ4Oib981yAIH5xI1IVofDv0nyM64Wk2UXzsb6o_erdEu5LOCGW9EiYjYEwvrP9t_k-gaTmd8cXiCsGe_qufgA1-7E4p1LkEQWtGBo1cLlZYSgGog14r92emX_5=s800" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEggeTleKDyedlCkCaiLCzAsAz8IbLpU0orlIhXkWAtnHeuE2JDwVEbE0EE55p-D9YJ4Oib981yAIH5xI1IVofDv0nyM64Wk2UXzsb6o_erdEu5LOCGW9EiYjYEwvrP9t_k-gaTmd8cXiCsGe_qufgA1-7E4p1LkEQWtGBo1cLlZYSgGog14r92emX_5=w640-h480" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Primeira embarcação a chegar será a MSC Seaside, que faz uma parada na rota para Santos (SP)</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A capital alagoana ganhou mais um equipamento público para incrementar a recepção de turistas brasileiros e internacionais. Com investimento federal de R$ 5,7 milhões do Governo Federal, por meio do Ministério da Infraestrutura, o Porto de Maceió passa a ter um terminal de passageiros moderno.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com área total de 1.668,13 m², o espaço conta com mezanino, elevador, espaço de atendimento médico, sistema de climatização, banheiros, sala de apoio, sala de administração, cozinha e área no pavimento térreo para a recepção de turistas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No empreendimento, as equipes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) realizaram serviços de demolição, fundação, pavimentação, edificação, instalações hidráulicas e elétricas, paredes e forros, revestimentos, esquadrias, instalações sanitárias e sistemas de combate a incêndio, além da pintura do teto e das instalações da pele de vidro (fachada espelhada do terminal) e do transformador.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O primeiro navio a atracar na nova instalação é o MSC "Seaside". Considerando parâmetros da Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (CLIA Brasil), a passagem da embarcação pela cidade deverá girar cerca de R$ 2 milhões na economia local.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/porto-de-maceio-coloca-em-operacao-novo-terminal-de-passageiros" style="font-family: helvetica;" target="_blank"><span style="font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-70144602494390330942021-12-09T03:50:00.004-08:002021-12-09T03:52:12.847-08:00Santa Catarina<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">SC abre chamado para projeto do transporte marítimo da Grande Florianópolis</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">08/12/2021 Ndmais</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Marcos Jordão</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhawNafiwMjiCQCaF2iox43k-tY6TL-2YY97uAcGOnGH9P8LSgYqLzkywnSskMrMuTWyxeDsSRlZ2QhgXtmUUplWItTRMzttMUISARg8MI1l72cwy7E8jheJ-EDI0WVhy3qvhIe48FAjYzFg1k_9c8OA3jiavgEVOv-sIlk1RFTPwtJrpYO3Jzqi8dg=s800" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhawNafiwMjiCQCaF2iox43k-tY6TL-2YY97uAcGOnGH9P8LSgYqLzkywnSskMrMuTWyxeDsSRlZ2QhgXtmUUplWItTRMzttMUISARg8MI1l72cwy7E8jheJ-EDI0WVhy3qvhIe48FAjYzFg1k_9c8OA3jiavgEVOv-sIlk1RFTPwtJrpYO3Jzqi8dg=w640-h428" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Flavio Tin</span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Proposta prevê receber empresas habilitadas para a escolha de qual fará o projeto para implementação</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Governo de Santa Catarina lançará, na próxima segunda-feira (13), a PMI (Proposta de Manifestação de Interesse) para avançar na implementação do transporte marítimo intermunicipal na Grande Florianópolis.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com a SIE (Secretaria de Infraestrutura e Mobilidade) a PMI é mais um passo no processo para implementação do projeto. No entanto, a secretaria destaca que será de forma “exclusiva”, ou seja, em primeiro momento, receber as empresas habilitadas para a formação do projeto.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em seguida, uma comissão será formada para analisar as interessadas e escolher qual empresa fará o projeto do transporte marítimo na Grande Florianópolis. Ainda de acordo com a SIE, algumas empresas já demonstraram interesse, mas não detalhou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Possibilidade de implementação</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Uma análise realizada pela pasta em parceria com consultores do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) mostrou que é possível colocar em prática cinco rotas na Capital e por um preço de R$ 6,50 cada passagem.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Além disso, destacou que o Ferry Boat, Catamarã e Barcas poderão ser utilizadas no transporte marítimo de Florianópolis.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">-Rota 1: Travessias entre Tijuquinhas e Canasvieiras;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">-Rota 2: Biguaçu e Santo Antônio de Lisboa;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">-Rota 3: São José (Barreiros) à região central de Florianópolis (CentroSul);</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">-Rota 3 e 4: Miramar (Alternativa 2: integração com o Ticen, Rita Maria e Centro de Florianópolis);</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">-Rota 5: Palhoça (Pontal) e Tapera.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">As rotas haviam sido publicadas pelo colunista Fabio Gadotti ainda em outubro de 2020. A SIE continua com o mesmo projeto da ocasião. Importante lembrar que se trata de alternativas que ainda fazem parte de um estudo, e não são definitivas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Vale ressaltar que a previsão de implementação segue com o prazo estipulado para o próximo ano.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://ndmais.com.br/transportes/sc-abre-chamado-para-projeto-do-transporte-maritimo-da-grande-florianopolis/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-56785971400140378502021-11-24T04:30:00.007-08:002021-11-24T04:31:23.389-08:00Amazonas<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Pesquisa mostra cidades do Amazonas mais procuradas via transporte fluvial</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">23/11/2021 - </span><span style="font-family: helvetica;">Portal do Holanda</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv7SZtBYQgWilykQPCGSD3Zb6be-MzNT3N0SbcXtvlS-FmXC7V2ttcQyZtfZ7TaQIm_9pCr9Mghyphenhyphenf2sBdETlHX_zZqSXyI_gpAYNpIZjB9sh0nby5iFsFieu4EuxcqzlTCC1K5YS7hU0o/s750/2021-11-23+foto+portaldoholanda-whatsappimage2021-11-23at1939131-1117808.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="750" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv7SZtBYQgWilykQPCGSD3Zb6be-MzNT3N0SbcXtvlS-FmXC7V2ttcQyZtfZ7TaQIm_9pCr9Mghyphenhyphenf2sBdETlHX_zZqSXyI_gpAYNpIZjB9sh0nby5iFsFieu4EuxcqzlTCC1K5YS7hU0o/w640-h426/2021-11-23+foto+portaldoholanda-whatsappimage2021-11-23at1939131-1117808.jpeg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Divulgação</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Manaus/AM - Um estudo que permite conhecer os municípios com maior demanda de passageiros por calhas de rios e quais as necessidades desses usuários foi realizado pela Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados e Contratados do Amazonas (Arsepam), durante o período da pandemia de Covid-19. A pesquisa, divulgada no final da tarde desta terça-feira (23) levou em consideração o transporte longitudinal, de perímetro livre, das viagens com saída a partir dos postos de fiscalização do órgão em Manaus.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Confira a lista dos municípios mais procurados pelos passageiros: </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No Alto Solimões: Tabatinga, Benjamin Constant, São Paulo de Olivença.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No Médio Solimões: Tefé, Coari, Fonte Boa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No Baixo Solimões: Manacapuru, Iranduba, Codajás.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Na calha do rio Juruá: Carauari, Eirunepé, Envira</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Na calha do Purus: Lábrea, Boca do Acre, Pauini</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No Baixo Amazonas: Parintins, Maués, Barreirinha</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No Médio Amazonas: Itacoatiara, Autazes, Urucurituba</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Na calha do Madeira: Manicoré, Humaitá, Borba </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">*A única calha que não conta com fiscalização da autarquia na capital é a do rio Negro, que compreende os municípios de Barcelos, Manaus, Novo Airão, Santa Isabel do Rio Negro e São Gabriel da Cachoeira, que são acessadas por meio do Porto do São Raimundo, na zona oeste, sendo de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O objetivo do trabalho foi identificar se as linhas de transportes existentes atualmente são suficientes ou se há necessidade de oferta de mais linhas e contribuir para o processo de regulamentação da Lei nº 5.604, que regulamenta o Serviço Público de Transporte Hidroviário Intermunicipal de Passageiros e Carga no Amazonas. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Com esse trabalho, será possível avançar no processo de regulamentação da Lei 5.604 e, também, em um segundo momento, para conhecermos o perfil dos usuários desse transporte”, disse o diretor-presidente da Arsepam, João Rufino Júnior.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Lei Estadual n° 5.604 dispõe sobre o Serviço Público de Transporte Hidroviário Intermunicipal de Passageiros e Cargas (SPTHI). Após finalizada, a proposta será encaminhada para o governador Wilson Lima para sanção. A pesquisa, feita pela Arsepam por meio do Departamento de Transporte Hidroviário (DETH), foi de março de 2020 a 31 de outubro de 2021. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Calhas dos rios</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No período, 411.205 usuários utilizaram embarcações para acessar municípios no estado. Ao todo, a Arsepam realizou 14.795 fiscalizações em 586 embarcações (barco motor, navio motor, ferryboats, lancha rápida e expressos ou a jato). A base para a pesquisa foram os dados registrados durante as fiscalizações no Porto Público Privatizado de Manaus e nas balsas da Manaus Moderna, ambos no Centro, e no Porto da Ceasa, na zona sul. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Para conhecer a real condição do transporte hidroviário no Amazonas, segundo Rufino Júnior, as equipes da autarquia fizeram visitas técnicas a Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte (IP4) de alguns municípios do Amazonas. E, em breve, novas devem ocorrer para fortalecer a proposta, sendo a calha do Baixo Amazonas a próxima a ser conhecida e vistoriada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://www.portaldoholanda.com.br/amazonas/pesquisa-mostra-cidades-do-amazonas-mais-procuradas-transporte-fluvial" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5485172054882181764.post-51418612949152648422021-11-20T14:18:00.005-08:002021-11-20T14:24:47.354-08:00Rio de Janeiro<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Frota Carioca</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Jaime Moraes</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1942 foi fundada a empresa “Frota Carioca”, do empresário Américo de Almeida Costa, que pretendia utilizar de inicio seis lanchas construídas no Brasil, utilizando a tecnologia dos torpedeiros da época da II Guerra, com motores de alta potência movidos à gasolina. Estas lanchas seriam capazes de fazer a viagem entre a Ribeira e a Praça XV em cerca de 20 minutos. Em 1945 começou a trafegar a lancha “Petrópolis” , com capacidade para 25 passageiros e mais carga, ao preço de Cr$ 2,00 contra os Cr$ 0,70 cobrados pela Companhia Cantareira em suas barcas. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Logo surgiram reclamações quanto ao excesso de passageiros, que acabavam viajando em pé, sem segurança, no compartimento de cargas. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Mais tarde entraram em uso na linha para a Ilha do Governador as lanchas “Mexicana”, “Peruana” e “Yankee”, de uso exclusivo para passageiros. O embarque era feito por uma pequena escada de concreto, que ficava ao lado da ponte de atracação da Ribeira, embora da Praça XV houvesse uma estação em separado. A empresa encerrou as atividades em 1954, quando seus proprietários Ricardo Jafet (ex Presidente do Banco do Brasil) e Dinarte Dornelles (da família do presidente Getulio Vargas) venderam a empresa para a “Frota Barreto”, sua concorrente. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivMPaKyRYm_Mu7isju4v6n_-pJfr0k1D8LLyOflfsXB_vQszk0L9p6yvEHDSb5BQo2C14OHCWj4MC7qKuRVmThLyL17KvBtlw0-Sur9ZW6bzpk1sDSLyQMe5Z8qyU04KVxNUYldkbEOTI/s1389/1949-frota-carioca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="869" data-original-width="1389" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivMPaKyRYm_Mu7isju4v6n_-pJfr0k1D8LLyOflfsXB_vQszk0L9p6yvEHDSb5BQo2C14OHCWj4MC7qKuRVmThLyL17KvBtlw0-Sur9ZW6bzpk1sDSLyQMe5Z8qyU04KVxNUYldkbEOTI/w640-h400/1949-frota-carioca.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: center;">1949. Foto Biblioteca Nacional</div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Fonte: <a href="https://www.facebook.com/groups/411449505677056/?hoisted_section_header_type=recently_seen&multi_permalinks=2036239873198003&__cft__[0]=AZUk1MFrVepthmRRwNXe42cvCCFFEHFddwaQuXzh6GSBRNptOI7A_Jp9Ym_wkiyx3Y1VKyVL4Z_6ScuHIBH0778iPJ7bNNxqDwE7_aYdmXvqxGaLwDf_GGIGn7VG-R4Gs0-agQzLnJVRwGeUxK31lBzODicMcattGrJ5dYS4gZCkHA5qrggFPSyCAnN0mQk3jsg&__tn__=-UC%2CP-R" target="_blank">Ilha do Governador Passado e Presente</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0