segunda-feira, 30 de agosto de 2010

Porto do Rio celebra centenário


30/8/2010 - CNT Informe


O Porto do Rio de Janeiro celebrou, nesta segunda-feira (30), aniversário de 100 anos. Inaugurado no dia 20 de julho de 1910, o porto funciona na costa oeste da Baía de Guanabara e possui 6,7 mil metros de cais contínuo e um píer de 883 metros de perímetro.

De acordo com o presidente da Companhia de Docas do Rio, Jorge Luiz de Melo, a cerimônia faz parte de uma série de comemorações que serão realizadas em homenagem ao centenário do porto até dezembro. “O porto está em fase de crescimento e vai aumentar sua capacidade de produção, passando de 9 milhões de toneladas para 25 milhões”, garantiu.

Atualmente, o Porto do Rio é um dos mais importantes do país. Além do estado do Rio de Janeiro, atende a demanda dos vizinhos São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo, Bahia e Goiás.

Investimentos

Ao todo, o governo federal está investindo R$ 820,5 milhões, dos quais R$ 164,5 milhões são da primeira edição do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e R$ 656 milhões do PAC 2.

Segundo o ministro da Secretaria de Portos, Pedro Brito, os investimentos reduzem os custos de frete do país e viabilizam a navegação por cabotagem. “Essa é a comemoração não só dos 100 anos do Porto, mas da retomada do crescimento do porto brasileiro”, afirmou.

Segundo o presidente Lula, a revitalização do Porto do Rio é uma iniciativa integrada das três esferas de governo: federal, estadual e municipal. “Ela é parte fundamental do caderno de obrigações entregue pelo governo brasileiro ao Comitê Olímpico Brasileiro”, alertou o presidente, referindo-se ao órgão que monitora as melhorias de infraestrutura para os Jogos Olímpicos de 2016.

Ele afirmou, ainda, que o setor de logística brasileiro subiu 20 posições nos últimos três anos, no ranking do Banco Mundial. “E há expectativa de ficar entre os dez primeiros do mundo nos próximos dez anos”, projetou.
Confira aqui o áudio do discurso do presidente Lula .


Érica Abe
Redação CNT

sexta-feira, 27 de agosto de 2010

Governo do Rio desapropria duas embarcações de transporte de passageiros



27/08/2010 Transporte idéia

O governo do estado do Rio de Janeiro publicou nesta semana decreto desapropriando duas embarcações do tipo catamarã da empresa Transtur, que estavam paradas desde 2008. A medida foi tomada a fim de reforçar a travessia de barcas entre o Rio e Niterói.
De acordo com o decreto do governador Sérgio Cabral, as embarcações são necessárias ao atendimento em caráter de urgência e com mais rapidez o serviço público de transporte de passageiros entre as duas cidades.
Na segunda-feira, o catamarã Ingá 2 sofreu uma pane eletrônica. A embarcação se chocou com as pedras do Aterro do Gragoatá, em Niterói, região metropolitana do Rio, deixando 18 pessoas levemente feridas.
Em nota, a Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários e Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (Agetransp) informou que instaurou processo para apurar as causas do acidente.
Fonte: Agência Brasil

quinta-feira, 26 de agosto de 2010

Governo investirá R$ 740 milhões nos portos da Copa até 2013


Porto do Rio de Janeiro terá R$ 314 milhões para construção de piers (crédito: Divulgação)
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Da redação - Portal 2014
postado em 26/08/2010 15:53 h
atualizado em 26/08/2010 17:00 h
A Agência Nacional de Transportes Aquáticos (Antaq) anunciou nesta terça-feira (24) que pretende investir R$ 740,7 milhões até 2013 nos portos brasileiros, informou a revista "Exame" de ontem. A declaração do diretor da Antaq, Thiago Pereira Lima, foi dada durante evento na capital paulista que discutiu a infraestrutura para o Mundial. Segundo ele, os portos de Manaus, Fortaleza, Natal, Recife, Salvador, Rio de Janeiro e Santos receberão investimentos federais; apenas as obras de Porto Alegre ficarão sob responsabilidade do governo estadual.
Das 12 cidades-sede da Copa de 2014, oito têm importantes portos. Entretanto, dados da Antaq dão conta de que apenas dois deles -o de Santos, em São Paulo, e o do Rio de Janeiro- têm terminais de passageiros.
"Na maioria dos portos os passageiros convivem com o embarque e desembarque de cargas. Houve até casos de acidentes. Queremos mudar isto, porque a falta de estrutura desestimula o turismo", afirmou Lima. Além da criação de terminais exclusivos para passageiros, outra diretriz vai nortear as intenções da Antaq: aumentar a oferta de hotéis flutuantes.
Atualmente, o porto de São Paulo tem capacidade para abrigar navios de cruzeiro que oferecem um total de 18 mil leitos. No Rio de Janeiro, esta quantidade chega a 21 mil. "Até a Copa queremos dobrar esta oferta de quartos em navios. É uma alternativa de baixo custo para aumentar a capacidade de hospedagem das cidades-sede", disse o diretor da Antaq.
Além destas medidas, a agência pretende ainda estimular a iniciativa privada a explorar os espaços concedidos nos terminais portuários, sobretudo para a construção dos terminais de passageiros.
Projetos dos portos da Copa 2014Sete portos que receberão os turistas da Copa aguardam recursos do PAC para iniciarem as obras de infraestrutura marítima e terrestre em suas instalações, como a modernização e construção de terminais de passageiros. Os investimentos permitirão também oferecer leitos em navios de cruzeiro para o Mundial. A Secretaria Especial de Portos da Presidência da República, responsável pelos projetos, informa que as licitações para estas obras devem começar a acontecer em 2011.
Salvador
Adaptação de armazém para terminal marítimo de passageiros - R$ 36 milhões.
Recife
Adaptação do armazém e construção de nova área para terminal marítimo de passageiros, pavimentação/urbanização de acessos e estacionamento na área portuária - R$ 21,8 milhões
Natal 
Adaptação do antigo frigorífico e galpão para terminal marítimo de passageiros, aumento de cais, pavimentação/urbanização de área portuária - R$ 53,7 milhões
Mucuripe (Ceará)
Construção de terminal marítimo de passageiros, de cais/berço, pavimentação/urbanização de acessos e estacionamento na área portuária - R$ 105,9 milhões
Santos
Alinhamento de cais e implantação de via interna de acesso na área portuária - R$ 119,9 milhões
Rio de Janeiro Implantação de três piers - R$ 314 milhões
Manaus
Adaptação dos armazéns 0 a 3 para terminal de passageiros, restauro do armazém 0 para bagagens, aumento de dois cais, defensas, urbanização de pátio para estacionamento e passarela coberta para pedestres na área portuária - R$ 89,4 milhões
*Valores de planilhas orçamentárias de 30/11/09, considerando projetos executivos, licenças ambientais e obras.


http://www.copa2014.org.br/noticias/5073/GOVERNO+INVESTIRA+R+740+MILHOES+NOS+PORTOS+DA+COPA+ATE+2013.html

terça-feira, 24 de agosto de 2010

Novo berço de Santos será entregue em um mês


18/8/2010


Foto: Júlio Fernandes - NCI

Richard Klien
O presidente do Comitê Executivo da Associação Latino-Americana de Portos e Terminais (Latinports), Richard Klien, anunciou na manhã desta quarta-feira (18) novo prazo para a conclusão do prolongamento T4 no Porto de Santos. De acordo com Klein, o novo berço será entregue entre 20 e 30 dias.

Com crescimento de 23% nas movimentações em comparação aos sete primeiros meses de 2009, o porto chegou a acumular 70 navios na linha de atracação neste mês.

"O novo berço vai acabar com a fila de porta contêineres e dar ao porto uma dinâmica muito grande", garantiu Richard Klien.

A alta produção de açúcar se destaca entre as exportações brasileiras, e foi impulsionada pelo crescimento da economia nacional e a queda da produção indiana em virtude da seca na Ásia.

O anúncio foi feito durante a solenidade de abertura do Seminário Portuário Público-Privado Latino-Americano, que se estende até quinta-feira (19), na sede da CNT em Brasília (DF).


Marina Severino
Redação CNT

Bahia e Amazonas terão novos portos


23/8/2010


Foto: Codeba/Divulgação

Setor privado será responsável pela gestão de Aratu
A Secretaria de Portos (SEP) da Presidência da República vai abrir, até o fim do ano, a concessão de ampliação e exploração do Porto de Aratu (BA). Atualmente, a administração é de responsabilidade da Companhia das Docas do Estado da Bahia, uma empresa pública que também atua como autoridade portuária no estado.

Com a transferência de gestão para o setor privado, estima-se que os investimentos no porto cheguem a R$ 1 bilhão nos próximos cinco anos e estão inclusos projetos de ampliação e melhorias. De acordo com os estudos de viabilidade da SEP, há necessidade de aumento de capacidade para a movimentação de cargas diversas, influenciada pela proximidade com o Complexo Petroquímico de Camaçari e o escoamento da produção agrícola local. As demandas incluem granéis líquidos, carga conteinerizada e produtos siderúrgicos.

A iniciativa se soma à criação de um novo porto público em Manaus, que prevê investimentos de R$ 250 milhões. Até 15 de outubro, a Secretaria de Portos da Presidência da República recebe projetos do setor privado com estudos de viabilidade e projetos de movimentação.

Em reunião com empresários do setor em 18 de agosto, o subsecretário de Portos da Presidência, Fabrizio Pierdomênico, enfatizou que terá prioridade a movimentação de contêineres, mas as propostas podem incluir espaço para granéis sólidos e líquidos. A concessão terá validade de 25 anos, renovável por mais 25.

Pierdomênico é um dos integrantes da comissão julgadora de projetos para concessões. Também fazem parte da equipe os especialistas Luis Cláudio Santana Montenegro, Paulo Ho e Wilson do Egito Coelho Filho. Juntos, os portos de Manaus e Aratu serão as primeiras concessões que seguem as regras anunciadas pela Portaria 108/2010, que dão às concessionárias o poder de gestão dos portos.


Marina Severino
Redação CNT

segunda-feira, 23 de agosto de 2010

Novo Porto de Manaus será o primeiro com gestão privada


19/8/2010 - Cnt Informe


Foto: Júlio Fernandes - NCI

Fabrizio Pierdomênico
Até 15 de outubro, a Secretaria de Portos da Presidência da República recebe projetos da iniciativa privada para um novo porto público na cidade de Manaus (AM). Em debate no I Seminário Portuário Público-Privado Latino-Americano nesta quinta-feira (19), em Brasília (DF), o subsecretário Fabrizio Pierdomênico conversou com empresários do setor sobre as expectativas do novo porto.

As intalações devem ser entregues nos próximos dois anos e vão aumentar a capacidade de movimentação em Manaus, onde já existe um porto público. O novo modelo irá além do atual adotado em todo Brasil, em que apenas operação e compra de equipamentos é de responsabilidade do setor privado. A autonomia da concessionária será ampliada também para a gestão.

O governo destaca a prioridade para a movimentação de contêineres, mas as propostas podem incluir espaço para granéis sólidos e líquidos. A concessão terá validade de 25 anos, renovável por mais 25. "A intenção é ampliar a capacidade de Manaus. O porto público existente continuará. Pode ser que o funcionamento seja repensado, mas ainda não há restrições do Ministério dos Transportes", esclareceu Pierdomênico.

Para o presidente do Grupo de Logística e Transporte Libra, Marcelo Araújo, o setor privado está ciente da importância de uma melhor logística de contêineres. "Isso é característica da transformação de uma economia que passa a movimentar mais carga industrializada. Há crescimento da carga de granéis, mas há uma grande pressão sobre o sistema de contêineres para que ele se adapte às demandas futuras", acrescentou.


Crescimento e investimentos

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Durante palestra, o subsecretário ressaltou demais as expectativas e mudanças impulsionadas pelo Programa de Aceleração do Crescimento direcionado aos portos, que investe R$ 2,6 bilhões em obras já em andamento.

Segundo o presidente da Libra (foto), os investimentos do governo e a abertura à iniciativa privada têm impulsionado o setor, mas é preciso acompanhar as transformações atreladas ao crescimento. "A atividade não se limita mais a serviços, mas se transformou numa atividade de capital intensivo. Para que isso tenha sucesso, precisamos de estabilidade regulatória e de uma autoridade portuária moderna", acrescentou.

http://www.sistemacnt.org.br/portal/webCanalNoticiasCNT/noticia.aspx?id=b31c8c6b-ca71-4371-a0de-81d9180b6ad6

Catamarã bate em pedras e 18 pessoas ficam feridas

23.08.10 às 08h37 > Atualizado em 23.08.10 às 12h12 - O Dia

POR LUARLINDO ERNESTO

Rio - Um catamarã que fazia a travessia Rio-Niterói sofreu uma pane elétrica, na manhã desta segunda-feira, e bateu nas pedras próximas à Estação Araribóia em Niterói, Região Metropolitana. A embarcação Ingá II estava se preparando para atracar no terminal quando houve o acidente. Pelo menos 18 pessoas ficaram feridas, entre elas 16 passageiros e dois tripulantes. Duas vítimas sofreram consequências mais graves. Uma teve o pé quebrado e outra teve uma crise hipertensiva. O atendimento médico está sendo feito no Hospital estadual Azevedo Lima e na Policlínica de Niterói.

>> FOTOGALERIA: Tensão e feridos na Baía de Guanabara
Foto: Carlos Eduardo Cardoso Rodrigues / Repórter Aéreo / Agência O Dia
Os passageiros foram retirados para uma outra embarcação. As filas para o embarque em direção ao Rio de Janeiro estão prolongadas, se estendendo pela Praça Arariboia. Em função da ocorrência, o tempo médio de espera para embarque em direção à Praça XV é de aproximadamente 1 hora.
Em uma semana, este é o segundo incidente na Estação Araribóia. Na quinta-feira passada, houve um tumulto depois que a Barcas S.A, administradora do serviço, cancelou um dos horários de embarque por causa de uma pane em uma barca.

A concessionária Barcas S/A confirmou que a embarcação Ingá II, que partiu da Praça XV com destino a Niterói às 7h50, com 376 passageiros a bordo, apresentou pane elétrica no momento da atracação. Segundo a concessionária, o catamarã realizou manobra de emergência e atracou nas pedras do Aterro do Gragoatá. A embarcação Ingá II foi rebocada para a estação de Araribóia onde os passageiros desembarcaram.
Foto: Carlos Eduardo Cardoso Rodrigues / Repórter Aéreo / Agência O Dia
A Capitania dos Portos do Rio determinou abertura de inquérito administrativo sobre o acidente com o catamarã. O órgão informou, através de nota, que tomou conhecimento da colisão da embarcação às 7h55m. Uma equipe de inspetores está no local para apurar as causas do acidente. A Capitania dos Portos deverá concluir a investigação em até 90 dias.

Barco é principal meio de transporte na divisa entre Sergipe e Alagoas


 

Em Gararu, melhores roteiros turísticos ficam às margens do São Francisco. Moradores, turistas e mercadorias são levados pelas embarcações

Nas margens do Rio São Francisco, os moradores de Gararu (SE) vivem basicamente da pecuária familiar e da pesca. A construção da barragem de uma hidrelétrica afetou a navegação em uma parte do rio, mas não impediu que os ribeirinhos tirassem o sustento do Velho Chico. O pescador José Alves diz que vários tipos de peixes são encontrados. “Dá para quebrar o galho”, conta.

O barco é o meio de transporte mais usado na região, que fica perto da divisa com Alagoas. As embarcações levam gente e mercadorias o alto sertão de Sergipe e para o estado vizinho. “O pessoal aqui só é transportado para outras cidades e viaja sempre de barca. Eles procuram sempre o barco”, diz uma moradora da região.

Os melhores roteiros turísticos da cidade ficam às margens do rio. Um dos barcos que levam a algumas das atrações é comandado por uma mulher. Os filhos a acompanham no trajeto. “Já tem mais de quatro anos que ando de lancha e não tenho medo”, fala Natália Clécia Oliveira.

Na praça de eventos da orla, fica um monumento em homenagem ao cacique Gararu, que dá nome à cidade. “O cacique representa nossa história e nossa cultura. É um bravo guerreiro que defendia nossas terras”, afirma o morador Cléber Damião dos Santos. De acordo com ele, há uma lenda que diz que se a pessoa dá duas voltas à direita e outras duas à esquerda e para em frente à estátua, pode fazer um pedido para o cacique, que será atendido.

Fonte: G1/Via Brasil

sexta-feira, 20 de agosto de 2010

Confusão nas barcas: compra de 11 novas embarcações em estudo, mas sem previsão de chegada

EXCESSO DE PASSAGEIROS


Publicada em 19/08/2010 às 23h24m
Isabel de Araújo - O Globo - 19/08/2010
    RIO

    Após tumulto, movimento na estação das Barcas na Praia Araribóia é normalizado. Foto: Márcia Foletto / O Globo- O secretário estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues, disse, nesta quinta-feira, que está em estudo a compra de 11 novas embarcações para a travessia Rio-Niterói, contudo, ainda não há previsão de quando serão entregues. Durante a manhã, um atraso na Estação Araribóia das barcas, em Niterói, provocou tumulto e longas filas nos acessos ao terminal de embarque.
    - Quanto às barcas, acredito que em três meses o estudo para a abertura de licitação para a compra de 11 novas embarcações esteja concluído. Ainda não posso dar um previsão de quando chegam as embarcações - disse.
    O gerente de Logística e Atendimento ao cliente da Barcas S/A, Mário Góes, explicou que a estação recebeu uma demanda 13% superior ao fluxo médio diário. Segundo ele, a empresa está trabalhando no limite e as filas só diminuirão quando o governo do estado efetivar a compra de novas embarcações.
    - Nossa média diária, das 6h até às 9h, é de 19 mil usuários embarcando na Estação Araribóia. Na manhã de hoje (quinta-feira) recebemos 21.500 passageiros. Mesmo partindo a cada dez minutos e realizando três viagens extras, às 8h35m, 8h45m e 9h35m, houve formação de filas de acesso à estação - disse Góes.
    O problema começou às 8h30m, quando o catamarã social Gávea I apresentou defeito e ficou atracado na estação. A concessionária Barcas S/A. deslocou a barca tradicional Ipanema, com capacidade para dois mil passageiros, para fazer a travessia até o Rio. Inconformados com a necessidade de viajar num modelo mais antigo, alguns passageiros se recusaram a embarcar, aumentando o tempo de espera. Houve quem pulasse as roletas e dois dos equipamentos eletrônicos foram quebrados. As catracas foram travadas e, como consequência, a fila do lado de fora do saguão principal cresceu ainda mais e quase chegou ao Shopping Bay Market, a 400 metros da estação.
    Para usuários, problema de filas é diário
    - Cheguei à estação às 8h40m e só consegui embarcar às 9h. Colocaram a barca velha e ninguém quis embarcar. Isso provou um tumulto e pessoas tentaram invadir a estação. Nenhum funcionário explicava o que acontecia - contou o advogado André Martins Toffano, de 25 anos, acrescentando que o problema de filas é constante. - Todos os dias a partir das 18h começa o tormento.
    Outra passageira, a também advogada Gabriela Rodrigues, de 23 anos, perdeu a barca que costuma pegar às 8h40m e só embarcou na das 9h10m, chegando atrasada ao trabalho.
    - Colocaram a barca antiga para a gente atravessar e me recusei. Há poucos dias embarquei numa que viajou com excesso de passageiros e precisamos retornar à Praça Quinze. Nunca mais caio nesta furada - justificou-se.
    Para piorar a situação, o enguiço de um ônibus na Rua Benjamin Constant, no Barreto, na Zona Norte de Niterói, interditou o trânsito no local das 7h50m às 8h20m e retardou a passagem de dezenas de outros coletivos que seguiam da Zona Norte e de São Gonçalo em direção à estação das barcas. A liberação do fluxo, segundo confirmou a prefeitura, aconteceu depois das 8h20m e foi mais um complicador para a vida dos usuários que engrossaram as filas.
    O Conselho Diretor da Agetransp instaurou processo regulatório sobre o tumulto.
    A Câmara dos Vereadores de Niterói agendou uma visita à Agetransp na próxima segunda feira para cobrar uma solução para os problemas no serviço da Barcas S/A.
    De janeiro até o último dia 10, o posto de atendimento da Agetransp instalado na estação da Praça Quinze já tinha recebido 190 reclamações referentes ao serviço prestado pela Barcas S/A, das quais 32% (60 queixas) são relacionados a atrasos nas viagens e 13,5% (25) a intervalos irregulares (cancelamento de partidas ou demora no percurso)
    Saturação também no metrô
    O problema de saturação, no entanto, não é exclusivo das barcas. Outras concessionárias de transporte público da cidade estão operando no limite, a demanda de passageiros aumentou e não há previsão de aumentar a frota ainda este ano. De janeiro a julho, a Agetransp recebeu 597 reclamações relacionadas ao metrô, sendo 107 relacionadas à superlotação e 295 à falta de ar condicionado.
    - Todos os dias deixo passar pelo menos duas composições para conseguir entrar num vagão aqui na Estação Central. E mesmo assim vou de pé e imprensada entre os passageiros. É uma verdadeira tortura - reclamou a doméstica Maria Margarida, de 35 anos, moradora da Pavuna.
    Solução, só em 2011, diz secretário de Transportes
    Segundo o secretário, para o metrô a solução somente virá no próximo ano.
    - Já foram comprados 114 novos carros para o metrô, mas a previsão de entrega é na metade do ano que vem - afirmou.
    A Metrô Rio informou que a partir do segundo semestre de 2011 a capacidade do metrô vai dobrar e a previsão é de que até 2014 passe a transportar 1.100 milhão de usuários. Hoje, o metrô transporta 550 mil pessoas por dia, apesar da demanda de 770 mil.

    quinta-feira, 5 de agosto de 2010

    Terminal Marítimo do Recife terá VLT


    05/08/2010 - EXAME.com
    Clique para ampliar
    Projeto do Terminal Marítimo de Passageiros do Porto do Recife

    O escritório de arquitetura Andrade & Raposo desenhou o projeto do futuro Terminal Marítimo de Passageiros do Porto do Recife. O local - pensado para Copa de 2014 - vai receber os turistas estrangeiros que chegam à capital pernambucana através de navios-cruzeiros.

    O foco está no Armazém 7, que é tombado pela Prefeitura. A intenção dos arquitetos foi a de manter a fachada exterior, datada do início do século 20, e modernizar toda a parte interna, utilizando elementos leves, como o vidro - técnica conhecida como box in box.  O visitante se depara com um exterior bem antigo e, subitamente, encontra uma estrutura com alta tecnologia, descreve Moisés Andrade, um dos arquitetos do escritório Andrade & Raposo.

    O projeto, orçado em R$ 16,8 milhões, ainda conta com uma linha férrea, onde um VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) deve ligar o terminal marítimo até a Arena Recife, estádio para a Copa de 2014. O edital para construção foi publicado no início deste mês e as obras devem começar ainda neste semestre.

    quarta-feira, 4 de agosto de 2010

    Porto de Recife abre licitação para terminal de passageiros


    Novas instalações vão permitir recepção de cruzeiros para 2014



    Perspectiva do futuro terminal do Recife (crédito: Andrade & Raposo Arquitetos)
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    Da redação - Recife -Portal 2014
    postado em 03/08/2010 19:33 h
    atualizado em 03/08/2010 19:51 h
    O Porto do Recife iniciou o processo licitatório para a construção do futuro Terminal Marítimo de Passageiros, umas das obras de infraestrutura mais importantes para o que o Recife possa receber jogos da Copa de 2014.

    Com a publicação ontem (3/8) no Diário Oficial do Estado da chamada abertura de propostas, a diretoria do ancoradouro espera que em outubro seja iniciada a construção do terminal no Armazém 7, orçado em cerca de R$ 19 milhões. Os recursos para a obra virão da Secretaria de Portos e integram a segunda versão do Programa de Aceleração do Crescimento, o chamado PAC 2.

    O terminal terá postos da Receita Federal, da Polícia Federal e da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), além de área de check-in, local para armazenar bagagens e todos os serviços de recepção de turistas.

    “Em paralelo à seleção da empresa que irá construir o local, iremos elaborar o estudo de viabilidade financeira para uso do terminal que será apresentado à Agência Nacional de Transportes Aquaviários. Quantas lojas ele terá, o número de restaurantes e lanchonetes, se os espaços serão arrendados, por quanto, etc.”, explicou o presidente do Porto do Recife, Sileno Guedes ao "Jornal do Commércio".

    Espera-se que já em 2011 os turistas de cruzeiros marítimos possam utilizar as novas instalações. Operadoras de turismo acreditam que a vinda das embarcações durante a Copa de 2014 - pela primeira vez nessa época do ano - irá reforçar a oferta hoteleira no Estado.

    Em 2009, mesmo com uma estrutura precária, o Porto do Recife recebeu 110 transatlânticos, cada um com entre dois mil e três mil passageiros. Após a conclusão do terminal esse número deve aumentar, ampliando as receitas do porto.

    Veja uma apresentação sobre o projeto do Terminal de Passageiros do Recife